小米3年造车史，雷军公开了：起源于美国制裁，开过一场长达21天的会、试驾了170多辆车，还秀了把“漂移”
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自 2020 年小米十周年起，时至今年，已经是雷军的第 5 次年度演讲了：
站在小米十周年的舞台上，首次公开演讲的他，掷地有声地说：“相信自己，一往无前”；
2021 年他在《我的梦想 我的选择》演讲中鼓励道，「不要怕做选择，干了再说」；
2022 年的《穿越人生低谷的感悟》年度演讲中，雷军感叹：你所经历的所有挫折、失败，甚至那些看似毫无意义消磨时间的事情，都将成为你最宝贵的财富；
2023 年，雷军在《成长》为主题的年度演讲中说：“人因梦想而伟大，又因坚持梦想而成长！”
北京时间 7 月 19 日晚上 7:00，雷军第五次年度演讲正式开讲，延续了他一贯的深度与激情。那么，他的勇气从何而来，又如何冲出重围。在这次小米发布会上，小米手机有哪些升级？一起来看看吧。
一场意外危机，让小米正式考虑造车
自 2021 年官宣造车后，小米沉淀了 3 年，在今年 3 月 28 日正式发布了小米 SU7，并迅速成为了现象级的爆款产品——在这次的年度演讲中，雷军谈起了小米 SU7 从无到有的故事。
小米造车的念头，最早起源于 2021 年 1 月 15 日早晨的一通电话：“雷总，小米被美国制裁了。”这个消息宛如晴天霹雳，雷军立即召开紧急董事会，有一个重要问题亟需解决：“如果手机业务无法继续，我们的三四万员工怎么办？”
当时，一位董事提出造车，而这一建议在当天几乎得到了所有高管的支持。
为此，雷军组建了一个调研组，在 70 多天内走访了十多个城市，进行了 85 场调研，面访了 200 多人，并召开了 4 次高管会议。在此期间，李斌和何小鹏也一直在鼓励雷军造车。
随着调研的深入，雷军越来越感受到智能电动车趋势的不可阻挡，最终在 2021 年 3 月 24 日的董事会上汇报了这 70 多天的调研结果：一是小米必须进入智能电动车领域；二是小米必须有长期打算，要力争进入全球前五。
设定这样的目标，意味着小米造车需要准备至少 100 亿美元的投资。经过激烈讨论后，董事会给予了肯定答复，但提出了个要求：必须由雷军亲自带队负责造车项目。
面对这样的要求，雷军坦言：当时内心充满了矛盾和不安。“创业这么苦，我真的还要从头再来一遍吗？”“风险这么大，万一失败了，我这辈子就要灰溜溜的收场吗？”……这些问题在雷军的脑海中反复盘旋，经过整整一周的痛苦挣扎后，他终于在 2021 年 3 月 30 日正式回复了董事会：“如果这件事必须干，如果大家觉得我最合适，我愿意挺身而出！”
随着雷军那句“我愿押上人生全部声誉，为小米汽车而战”，小米汽车项目正式启动。短短半年内，小米就组建了超过 1000 人的团队，在这三年多的时间里，如今小米造车团队规模已超过 7000 人。
21 天的“马拉松式”会议，小米找到了造车的方向
小米造车这个消息，一经放出就引起了巨大反响。雷军听到了许多声音：有支持、有反对，还掺杂了许多疑问。
● “小米 2021 年才进入市场是否太晚？”
雷军回答：智能化才是汽车的灵魂，而智能化在电动车时代才刚刚开始。
● “为什么小米汽车不独立融资、独立上市？”
雷军解释：虽然有 VC 给小米汽车开出了 100 亿美元的估值，但小米还是决定自己投入、自己承担风险，因为造车周期很长，需要小米集团的全力支持。
决定造车后，小米面临了无数的挑战，其中遇到的第一个且至关重要的问题就是：要做一辆怎样的车？为了找到最真实的答案，雷军动员了造车项目的所有人，与小米工程师一对一聊天，两三周内聊了 300 多人，还跑到停车场看大家开什么车，得出结论：轿车和 SUV 各占一半。
从研发角度来看，SUV 相对容易做，可雷军决定不走寻常路，先做纯电轿车。当时，许多人都劝他去找车厂代工，毕竟风险小且速度快。然而，回想起小米创业初期因追求速度、导致根基不扎实而频繁遇到挫折的情况，雷军不愿“重蹈覆辙”：“这次我们决定从核心技术做起，十倍投入，认真造车。”
电机、电池、智能驾驶、激光雷达等许多汽车的核心技术，小米都亲自研发。经过大半年的努力，到 2021 年底项目内部开始了第一次正式评审会，但大家意见不一，最终决定推倒重来。
春节后上班第一天，雷军取消了所有日程，再次召集汽车部核心成员开会。眼看着争论愈发激烈，他下了决心：“什么时候我们团队争明白了，争论出结果了，我们就什么时候散会。”
谁也没想到，在项目压力最大的时候，这场会议竟持续了整整 21 天。
当时小米团队已有 1000 多人，所有人都在等着这次会议的结果。在 21 天后，雷军总结出了一个最重要的共识：小米作为新来者，只要能顺利进入市场，就是巨大的成功，其中最关键的就是“守正出奇”——先守正再出奇，不要一上来就想着颠覆。
通过 21 天确定造车方向后，考验很快又来了：上海疫情爆发，小米汽车的研发工作受阻。当时，不少工程师直接把设备搬回家，其中超级电机控制软件第一次真正运转起来，就是在一位工程师家的客厅。
回想那段时光，雷军笑着说：“这真是一段非常难忘的经历。尽管相隔遥远，我们却感受到前所未有的紧密。”克服了重重困难，终于在 2023 年 8 月 16 日，第一辆小米汽车缓缓地从产线上驶出。
试驾 170 多辆车，学了赛车和漂移，只为把车做好
从决定造车到小米 SU7 上市的这 3 年，雷军一直在思考要如何把车做好。后来他发现答案很简单：要懂车且爱车，才能做好车。于是，雷军决定离开司机，让自己重新开车。
这还不够，业内有许多经验丰富的同行，为了更了解各类汽车，雷军想要试驾更多的车。他不仅向周围的朋友和同事借车，还戴上帽子和墨镜去各个品牌的 4S 店试驾，和车主聊天、记录他们的使用体验……这三年里，雷军总共试驾了 170 多辆车，整理了 20 多万字的笔记和资料。
看过许多国外汽车巨头的传记后，雷军还萌生了开赛车的想法。于是那年夏天，他在北京室外 40 度、车内 60 度的高温下学习赛车，经历无数次碰撞后拿到了赛车执照，之后也在不断尝试中学会了漂移：“开完赛车以后，我才发现车跟车的差距非常之大，也更能理解什么叫人车合一。”
除此之外，雷军还亲自参加了小米汽车的冬测夏测和长途测试，“最难忘的一次是今年 1 月，我从北京开到上海，单人驾驶 1276 公里，耗时 15 小时”。起初，小米公关部并不同意他这样做，担心出事故引发舆论危机。然而测试结果很顺利，也让雷军对小米汽车在冬季的电池续航感到自豪。
通过重新开车、学赛车、参与冬测夏测和长途测试，雷军深刻体会到：勇气不是一句简单的口号，而是每一步脚踏实地的行动。
一步一个脚印走下来，小米 SU7 终于步入了上市倒计时。但在这之前，确定其全年产能这个问题给雷军带来了莫大的考验：订多了怕卖不掉，订少了怕不够卖。很多人建议定 3 万辆，说这样比较稳妥，但最终雷军决定了一个大胆的目标：76000 辆。
“我深知这是个疯狂的目标，但我也很清楚，其实我们没有退路，只能拼命往前冲。”
3 月 28 日小米汽车发布会当天，雷军看着自信满满、意气风发，但在这次演讲中他坦诚道：“其实那天我极度紧张，嗓子沙哑，就像十年寒窗苦读的学生终于参加高考。”
在台上讲了半个多小时，他才逐渐放松下来；在他公布定价现场一片欢呼时，他心里才踏实下来；在发布会后看到小米汽车 27 分钟大定破 5 万的消息时，他这三年来所有的痛苦、委屈和不被理解，似乎全部烟消云散了。
过去三年，对于雷军自己，对于小米，无疑都是一段脱胎换骨的经历。正如雷军所说，小米 SU7 成功的背后凝聚着巨大的勇气，这不是某一个人的勇气，这是小米集团 4 万多名员工共同的勇气。在年度演讲的最后，雷军以一句话结尾：“勇气是人类最伟大的战歌。朋友们，愿你在任何时候都拥有勇往直前的决心和披荆斩棘的勇气！”
自研技术加持的大折叠小米 MIX Fold 4，售价 8999 元起！
在年度演讲圆满落幕之后，小米的新品发布会随即拉开帷幕。
还记得今年 2 月，雷军曾在微博上表示，“为了小米 SU7 上市做最后的准备，自己将把更多的精力放在汽车业务上，而手机业务重心将交给集团总裁卢伟冰，以后小米手机发布会也将由他主讲。”
随着 3 月 28 日小米 SU7 正式面世后，雷军身上的重担似乎卸下了一部分，这次重新回归主持小米手机发布会。这一次率先与大家见面的新品，是主打最轻、最薄、顶配的大折叠——小米 MIX Fold 4。
在机身设计上，小米 MIX Fold 4 采用了创新的自研“龙骨转轴 2.0”技术以及超强钢材料，成功将转轴重量减轻 33 克，使整机重量控制在了仅 226 克。此外，这款手机还引入了全碳架构，大大增强了抗冲击能力，强度提升至原来的三倍。
在续航上，雷军表示，这款手机在设计之初，目标就要做最强的续航。因此， 小米 MIX Fold 4 虽然很薄，但是其配备了专为折叠屏设计的立体异形“金沙江”电池，拥有 5100mAh，支持 67w 有线秒充和 50w 无线秒充。
值得一提的是，它还首次在折叠屏手机中实现了 IPX8 级别的防水功能。这些优化，使得小米 MIX Fold 4 在折叠状态下厚度仅为 9.47 毫米，展开后更是薄至 4.59 毫米。
在硬件配置方面，小米 MIX Fold 4 首度搭载了三层五面立体主板。外屏则是采用了微四曲屏，外层加了小米龙晶玻璃来保护，抗摔性提升了 10 倍，拥有 2520*1080 的分辨率；展开手机之后，内屏是 7.98 英寸的 UTG 超薄柔性玻璃屏，拥有 2488*2244 分辨率。这两块屏幕都是 418PPI、3000nit 峰值亮度，还支持 1-120Hz LTPO 自适应刷新率。
性能上，小米 MIX Fold 4 搭载了第三代骁龙 8 处理器，并且配备有 11912mm² 超大面积的超薄不锈钢 VC 散热系统，玩游戏、看视频之类的操作也不用担心手机发烫了。
除此之外，这款大折叠手机内置了四颗小米自研的澎湃 T1 信号增强芯片，蜂窝信号提高了 58%，Wi-Fi 和蓝牙信号提高了 16%，同时能够根据不同的通信需求，智能调整天线的工作频段和模式，而且还支持 Wi-Fi 7、5G-A，支持 180+国家的频段，甚至支持双向卫星通讯。
提及拍照，小米 MIX Fold 4 首次将徕卡 Summilux 光学镜头带到折叠屏上，实现折叠屏中唯一的四摄五焦段方案，包括 5000 万像素光影猎人 800、1200 万像素超广角、5000 万像素长焦、1000 万像素超长焦镜头。
软件适配上，小米 MIX Fold 4 对主流应用做了深度优化，内外屏无缝切换，文件兼容性超过 100 种，还有分屏快切、面对面同传等功能。同时这款手机也有 AI 方面的应用，如 AI 笔记、AI 录音机等应用可以实现笔记自动纠错、排版、翻译、摘要生成；支持多模态小爱同学，具备图像识别、创作以及文字创作等功能。
颜色选择上，小米 MIX Fold 4 提供了白色、黑色、龙胆蓝和龙鳞纤维四种颜色。起售价 8999 元，为 12GB+256GB。
五年磨一剑，“不做好不发布”的小折 MIX Flip 来了！
“其实小米小折叠从五年前就开始规划了，三年前正式立项，一直迟迟未出”，雷军表示，“主要是因为折叠的技术不成熟，这也是很多人将其称之为‘美丽小废物’的原因。”
历经三年，“不做好不会发布”的小米小折叠 MIX Flip 终于来了，它的重量只有 192 克，非常的小巧、轻便。配色上，小米 MIX Flip 提供了黑、白、幻影紫以及小米凤羽纤维版四款配色选择。
和大折叠一样，这款小折叠手机也是两块顶级的旗舰屏，外屏为 4.01 英寸，覆盖一层小米龙晶玻璃，抗摔性能比传统玻璃提升 10 倍，分辨率为 1392*1208，支持 120Hz 刷新率；内屏为 6.86 英寸 UTG 超薄柔性玻璃，C8+ 材料，分辨率为 2912*1224，支持 1-120Hz LTPO 自适应刷新率。小米 MIX Flip 支持 50 万次折叠。
和其他小折手机有所不同，雷军表示，「小米 MIX Flip 是不用打开，就是一部好用的手机」。之所以这么评价，是因为它在摄像头、软件适配方面都做了深度优化，其中外屏交互逻辑与内屏一致，支持全面屏手势、旋转使用，同时支持全屏幕输入法、智能悬窗、多功能小部件、最近任务切换、外屏焦点通知、内外屏同传翻译、外屏小爱AI等功能，适配超 200 款应用。
在配置上，小米 MIX Flip 采用了第三代骁龙 8 处理器，内置 4780mAh 小米金沙江电池，支持 67W 秒充，搭载小米澎湃 T1 信号增强芯片。
雷军表示，这款小折叠手机在性能、功耗、续航对标的是 iPhone 15 Pro。经过测试，以续航为例，小米 MIX Flip 可以比 iPhone 15 Pro 多打两个小时的游戏，多刷 5 个小时的抖音，多看一个半小时的电视剧。
影像上，小米 MIX Flip 虽然是双摄，但是其搭载了 5000 万像素的镜头，主摄采用光影猎人 800 传感器，支持 OIS，配备 5000 万像素徕卡浮动长焦，前摄为 3200 万像素，支持 45°-120°的自由悬停拍摄和 DV 模式。
售价方面，小米 MIX Flip 的 12+256G 为 5999 元，12GB+512GB 为 6499 元、16GB+1TB 为 7299 元，7 月 23 日早 10 点正式开售。
此外，官方还给小米 MIX Flip 搭配了指环式多变保护壳（129 元）、随身拍套装（与手机连接后，打开相机随身拍模式，拍摄完成后快速打印照片，499元）等配件。
一部手机诞生只需要 6 秒
雷军透露，大折叠小米 MIX Fold 4 和小折叠 MIX Flip 两款手机都是小米手机智能工厂生产的，该工厂位于北京昌平，小米对此总投资 24 亿元，建筑面积 81000㎡，年产能 1000 万台旗舰手机，其中硬件设备 96.8% 自研，工厂制造软件实现了 100%自研。
这个工厂也实现了全链路的数字化，可以实时监测所有的产线，所有的工序，及时发现问题，共有 6.4 万个采集点，每天采集 17 亿条数据，甚至是用 AR 技术，可以实时查看设备内部的运转状况。
雷军表示，在这里，一部手机诞生只需 6 秒。
与联发科联手发布 K70 至尊版
“K70 至尊版是一款双芯旗舰，性能魔王”，雷军表示。
在性能上，K70 至尊版搭载了联发科最新最强的处理器天机 9300+，同时搭载了小米定制的游戏独显芯片 D1，这个芯片是采用 12nm 制成做的，还有 Redmi 独特的狂暴引擎 3.0 的技术，整体构成了它的双星旗舰。
这款手机采用了创新的 3D 冰封散热技术，Soc 核心温度降了 3℃，也被称之为“游戏神机”。
颜色上，Redmi K70至尊版提供冰璃蓝、墨羽黑、晴雪白三种颜色选择。材质上采用了金属边框、背面使用了四曲面玻璃以及 1.5K 旗舰直屏，带来了超窄视觉四等边，外层同样使用了龙晶玻璃。
同时，这款手机采用 5500mAh 电池，支持 120W 快充，拥有 IP68 级防尘防水、0809 马达、短焦指纹。售价 2599 元起，为 12GB+256GB。
此外，小米还发布了 Redmi K70 至尊冠军版，24GB+1TB 售价 3999 元。
人车家全生态：新发布 3 款可穿戴设备 & 2 款家电
除了以上三款旗舰手机，紧接着小米还推出了人车家全生态中重要的三款可穿戴设备：小米 Buds 5、小米手环 9、小米 WatchS4 Sport。
● 小米 Buds 5
对于上一代小米 Buds 4，全新半入耳式降噪耳机小米 Buds 5 轻了 4.5%，单只耳机仅重 4.2g，比苹果 AirPods 3 还要轻。
在保证舒适的佩戴感受的同时，小米 Buds 5 还拥有超清 HiFi 音质、和哈曼 AudioEFX 联合调音，支持耳机独立录音、半入耳主动降噪、空间音频，还有 IP54 防尘防水，总续航长达 39 小时。总体而言，小米 Buds 5 在音质、功能和佩戴感受方面都有所升级。
小米 Buds 5 提供了雪山白、钛光金、冰霜蓝；月影黑四种颜色可供选择，售价为 699 元。
● 小米手环 9
最新发布的小米手环 9 采用了多彩金属机身，有粉金色、蓝色、银色、黑色四种颜色。同时在原有很多腕带的基础上，小米又增加了 7 种新的腕带，如镂空手链腕带、链扣金属腕带、双圈皮质腕带、吊坠式腕带、纳米皮磁吸腕带、回环式编织腕带和不规则金属腕带。
除了多彩金属机身，小米手环 9 还提供一种陶瓷机身版本。
设计上，小米手环 9 延续了经典的跑道屏设计，搭载了 1.62 英寸 AMOLED 屏幕，刷新率 60Hz、峰值亮度 1200nit，支持自动亮度调节。在典型模式下，续航做到了 21 天；心率准确率提升 16%。
小米手环 9 分别有标准版、NFC 版和陶瓷特别版，其中 NFC 版还支持车钥匙功能。售价为 249 元起。
● 小米 WatchS4 Sport
在本场发布会上，小米 Watch S4 Sport 也正式发布，该表定位为“专业运动智能腕表”。
小米 Watch S4 Sport 采用了钛金属机身，前后盖都是蓝宝石玻璃，具备出色的耐用性和时尚外观。同时，小米 Watch S4 Sport 在专业运动性能方面也得到了大幅增强：配备高精度心率血氧传感器，支持 40 米潜水并通过 EN13319 认证，支持双频 GNSS 五星定位、离线地图和独立 eSIM，即不带手机也可以打电话听音乐，方便户外运动。
更值得一提的是，小米 Watch S4 Sport 还与全球著名运动装备品牌颂拓合作，能够带来更科学、更全面的运动指导。例如，支持乳酸阈值测试，帮助用户更了解自己有氧运动的峰值强度；例如，路线导航中支持循迹返航，确保在户外运动时可原路返回；例如，支持恶劣天气预警，可以根据气压、海拔监测环境变化……此外，小米 Watch S4 Sport 还新增了 6 大户外运动的模式（越野、攀岩、徒步、登山、骑行、滑雪），以满足不同用户的运动需求。
在续航上，小米 Watch S4 Sport 的表现同样出色：支持 15 天的超长续航，在蓝牙连接下可提供 26 小时的典型续航时间，在 eSIM 模式下也能保持 9 天的续航。价格方面，小米 Watch S4 Sport 定价 1999 元起，根据表带不同共有 3 种套餐可供选择：
在家电方面，本次发布会上，小米还带来了：
● 米家全效空气净化器 Ultra 增强版，可以除雾霾、甲醛、异味、杀菌消毒等。售价为 5700 元。
● 小米还带来了全新的高端米家空调新风 Pro，立式 3 匹，双出风，售价 6999 元起。
此外，对于不久前珠海格力电器股份有限公司董事长兼总裁董明珠怒批小米一事，雷军在本次发布会上回应称，“这段时间董大姐（董明珠）说小米冒充第一，我仔细查了一下，没有人、也没在任何场合说米家空调第一。今年上半年小米空调排第四。小米和格力的差距还很远，意味着我们的进步空间还很大，我们要继续向格力学习。”
小米大模型最新进展
雷军表示，在大模型方面，小米自研声音大模型能识别理解自然界和生活中的各种声音，甚至能理解这些声音背后所处的环境和所表达的情绪。
这款大模型将在今年 8 月份上线小米 SU7 汽车，带来「车外唤醒防御」功能。即当车辆 P 档状态且车窗车门关闭时，功能生效，针对车外恶意语音操控车窗、前后备箱等攻击，抑制率高达99%。
大模型小爱将全量升级，全面免费使用。届时米粉在小爱同学上体验大模型的功能。
关于小米汽车的 One More Thing
在本次发布会的尾声，雷军也分享了小米汽车的最新进展：
● 全年 10 万辆的目标预计 11 月初可以提前完成。
● 小米汽车销售服务网络 7 月新增 4 城；预计在 12 月，覆盖全国 59 座城市，交付中心 53 家，销售门店 220 家，服务门店 135 家。
雷军表示，小米最初的目标是通过 15 年- 20 年的努力成为全球前五的车厂，而要想成为全球前五的车厂，就需要有勇气站在世界巅峰的赛道上，和全球顶级的车企正面对决。
所以此次发布会的 One More Thing，就是小米 SU7 Ultra 原型车将于今年 10 月冲击纽博格林赛道北环赛道，希望借助这个复杂的赛道，不断打磨汽车核心技术。面对电车挑战纽北的四大难点，这也使得雷军再次立下了一个 Flag——「十年之内，成为纽北最快的四门电车」。
同时，他还展示了 SU7 Ultra 的原型车，基于小米 SU7 打造，首搭小米自研自产的超级电机 V8S，具体包括两台 V8S 和 1 台 V6S 电机，马力最大 1548 匹。其中 V8S 电机最高转速 27200 转，最大马力 578 匹，峰值扭矩 635 N·m，是小米自产最强大的电机。
此外，SU7 Ultra 的原型车还搭载了赛道专用高功率电池包，输出功率 1330 千瓦。在制动方面，搭载赛道专用的 AP Racing 高性能制动卡钳，配备前后六活塞的锻造固定卡钳，以及赛用刹车片，能够扛下八百多度的工作温度。这款原型车的直线从零到 100km/h，含起步速度只要 1.97 秒，到 200km/h 只要 5.96 秒。
雷军表示，这款车采用了“全碳设计”，车身覆盖件为 100% 碳纤维，来做到极致轻量化。这也带了一个缺点，就是「贵」。在雷军看完原型车设计之后，他给出的评价是「一个字是好，两个字是有钱，三个字就是不差钱」。
至此，面对三个月之后冲击纽博格林赛道北环赛道，雷军说道，「在这里，我希望大家要理解，我们也许会成功，有更大的可能性；也许会失败，会遇到各种各样的挫折。但大家一定要相信我们，我们会持续战斗，直到最终的胜利」。
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读过本书的开发者这样感慨道：“让我惊喜的是，中国还有这种高质量、贴近开发者的杂志，我感到非常激动。最吸引我的是里面有很多人对 AI 的看法和经验和一些采访的内容，这些内容既真实又有价值。”
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