马斯克 · 特斯拉2024年度股东大会 · 图文完整版3万字（附全程精校视频）
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文：Web3天空之城·城主
昨晚，万众瞩目的特斯拉2024股东大会正式批准马斯克五百亿美金的天价薪酬。说白了，这就是全体马斯克粉丝小股东的巨大胜利。这个股东大会及其决议有着及其重要的意义，意味着马斯克对特斯拉的掌控权到了全新的高度。
更不用说，在这个两个半小时的股东大会上，马斯克亲自讲解述以及详细回答各种问题将近2小时。从任何一个角度而言，这都是相当炸裂不容错过的内容。
以下和大家分享本城中英精校的股东大会全程视频，以及3万字书面整理全文。
B站传送：【中英精校】马斯克Elon Musk | 特斯拉2024股东大会完整版 2024.6.13-哔哩哔哩】
https://b23.tv/n7TRQMb
Brandon Ehrhart：
欢迎来到德克萨斯州 —— 特斯拉的家。我叫Brandon Ehrhart，是公司的总法律顾问兼公司秘书。这次会议将分为两部分。首先，我们将讨论要求股东投票的12项议题，以及已适当提出的任何其他事项。其次，我们的创始人兼首席执行官Elon Musk将进行演讲。
在接下来的会议中，我们可能会讨论我们的业务前景并做出其他前瞻性陈述。此类陈述是基于当前预期的预测。由于存在许多风险和不确定因素，包括我们向美国证券交易委员会提交的最新10-K或10-Q文件中披露的风险和不确定因素，实际事件或结果可能会有重大差异。此类前瞻性陈述代表我们截至今天的观点，不应在此后依赖，并且我们不承担在今天之后更新它们的任何义务。
此时，我要感谢出席会议的特斯拉团队成员和董事会成员。特斯拉独立审计师普华永道的代表也出席了会议。但在开始之前，我想向您介绍我们的董事会主席Robyn Denholm，他想讲几句话。
Robyn Denholm：
谢谢，布兰登。大家好。作为特斯拉董事会主席，我很荣幸欢迎大家来到我们的家乡德克萨斯州参加我们2024年年度股东大会。当我说我很荣幸欢迎你们，我们的股东时，我真的感到很荣幸。世界上没有其他公司像特斯拉一样拥有如此多元化、积极参与且支持的股东群体。没有其他股东像你们一样了解自己的公司，也没有其他股东像你们一样致力于特斯拉加速世界向可持续能源转型的使命。
董事会很自豪能够代表股东的利益。股东们也明白，为了加速世界向可持续能源和可持续能源经济的转型，特斯拉需要开发最具革命性的技术，不仅在汽车领域，而且在能源和人工智能领域。我们过去一年的成就是朝着实现使命迈出的一步。
一些亮点包括Model Y在2023年成为全球最畅销的汽车。备受期待的Cybertruck开始交付，证明了皮卡的动力和实用性可以电动和酷炫。我们的能源存储部署在2023年达到历史最高水平，部署趋势将在2024年继续。通过使用我们的产品，特斯拉客户在2023年避免了超过2000万吨的温室气体排放。这相当于内燃机汽车行驶了510亿英里，自2022年以来避免的内燃机汽车行驶里程增加了约180亿英里。
但要继续大幅减少温室气体排放，我们不仅要让尽可能多的客户使用我们的产品，还需要提高我们产品的利用率。为了进一步实现这一目标，我们发布了FSD Supervised，表明我们的自动驾驶方法是可扩展的。人工智能方面的成就以及利用我们现有的生产线将我们的下一代产品更快地推向市场，对于实现我们的使命至关重要。我们已经并计划在硬件和软件生态系统方面进行进一步投资，以推进我们的自动驾驶之路，并为实现机器人出租车制定路线。
但可持续性不仅仅是避免排放。它需要考虑从产品制造到产品报废的整个生命周期。这就是为什么我们负责任地采购，并设计制造流程，使每辆车使用的水量低于行业平均水平。连续第三年，我们为我们的超级充电网络提供100%可再生能源。我们还在内部和与其他机构合作建立电池材料回收生态系统，以确保我们朝着真正的循环储能经济迈进。仅在2023年，我们就支持回收了足够的电池材料，以制造43,000辆新的后轮驱动Model Y。这一成果是可持续经济的缩影。
虽然可持续发展是我们的使命，但我们也有安全的目标。我们的汽车经过精心设计，是世界上最安全的汽车之一。我们从车队中获取真实数据，并能够推送无线更新，以优化所有车型的安全性。我们对自主性的关注也对我们的安全目标发挥了作用。根据2023年的数据，配备驾驶辅助技术的特斯拉汽车每行驶564万英里仅发生一次事故，而美国汽车每行驶67万英里发生一次事故。因此，驾驶特斯拉不仅保护了环境，还保护了自己和同行者。
在我们继续推进使命的又一年进展中，我想借此机会感谢我们杰出的特斯拉员工，他们的创造力、辛勤工作和奉献精神是我们成功的源泉。由于大多数人也是股东，我希望每位员工都能为自己在特斯拉成就中所扮演的角色感到自豪。我为你们感到骄傲，我和董事会都非常感谢你们。
最后，我想提醒我们的股东，董事会正在倾听，我们在这里代表你们的利益。你们是公司的所有者，你们的声音、观点和意见对我们董事会和公司的发展方向至关重要。我和我的董事同事是你们的受托人，肩负起这些责任，监督特斯拉的使命、目标和战略。我们始终为道德行为、企业公民意识和公司治理设定最高标准。你们看不到董事们的日常工作，但我可以向你们保证，这是一个高度参与的董事会。我要感谢我的董事同事们的奉献精神，无论是在董事会会议室里，与股东会面，还是与整个公司的团队成员密切合作。
特斯拉的独特之处在于我们的散户股东基础非常活跃，规模庞大。我们希望在座的各位和今天加入我们的股东继续利用我们的股东平台，加强你们与特斯拉的互动。我要特别感谢我们规模虽小但强大的投资者关系团队和法律团队，以及参与今年代理活动的所有人，无论是在特斯拉内部还是外部。虽然还有很多工作要做，但它激励我们坚信：正确的事情总是值得为之奋斗。
谢谢。现在我将它归还。谢谢。现在我要把它交还给布兰登。
Brandon Ehrhart：
谢谢。
现在我将宣布会议开始。现在是下午3:40中央时间，我宣布投票现已开始。过去几周，我们已经收到了股东的投票代理。但是，如果您希望此时投票，您可以通过虚拟会议门户进行投票，或者如果您想亲自投票，选票和投票箱可在前面找到。
特斯拉董事会已任命Cardidio集团代表Tony Cardidio担任选举监察员。此外，Broadridge Financial Services已证明，从2024年4月29日开始，代理材料或代理材料互联网可用性通知已于2024年4月15日邮寄或提供给所有特斯拉记录在案的股东。我们在会议上代表了大多数流通股，因此我宣布出席会议的人数已达到法定人数，我们可以继续开会。
议程项目如下：
有五项特斯拉提案：
选举两名二级董事James Murdoch和Kimbal Musk，任期为三年或直到他们各自的继任者正式当选并具备资格。
以非咨询方式批准高管薪酬。
批准特斯拉通过转换从特拉华州重新迁至德克萨斯州。
批准股东于2018年批准的向埃隆·马斯克授予100%基于绩效的股票期权奖励。
批准任命普华永道会计师事务所为特斯拉2024财年的独立注册会计师事务所。
特斯拉董事会建议我们的股东投票选出两名董事候选人和特斯拉的其他四项提案。我们还收到了代理声明中描述的七项股东提案。我想提醒我们的股东，特斯拉董事会已经准备了一份反对这些提案的声明，这些提案也出现在我们的代理声明中。
那么让我们来看看这七项股东提案。第一个是关于将董事任期缩短至一年的咨询性投票。我们的董事会建议我们的股东对此投反对票，如代理中所述。该股东提案由James McRitchie先生提出，他准备了一份预先录制的消息。
James McRitchie：
我们在2021年提出了类似的提案。55%的人支持该提案，尽管董事会提出了一项竞争提案，即每隔一年而不是每年进行一次问责。两家公司都没有获得所需的67%的股份。标准普尔500指数公司中有90%的董事会都是非保密的。大多数机构股东将再次支持我们的提议。加入他们。
最近的特拉华州法庭案件确定了特斯拉的三个法律缺陷：董事不独立，向投资者提供的薪酬计划事实具有误导性，董事会未能进行适当的谈判。补救措施的主要部分是解密董事会，以便股东可以追究董事的责任或提交自己的提名。Freefloat的Matt Muscardi称提案六是今天最重要的投票，因为它可能使投资者能够更换董事会，带来新的技能和专业精神。John Cheveden 的简单多数票是另一个关键投票。另一个重要的支持者是 Nell Minow，他是包括代理顾问 ISS 在内的公司的联合创始人。马斯克的溢价已经在逐渐消失。特斯拉是马斯克的流动储蓄罐，因为它是上市公司。他的其他公司不是。要么他留下来足够长的时间，用我们的股东资本资助他的其他企业，要么如果我们拒绝他的薪酬方案并关闭资金标签，他会更早地转移注意力。
咬紧牙关。为不依赖超级英雄威权的未来做好准备。我们需要从由朋友和家人主导的董事会过渡到由工程、软件和其他相关领域的专家独立董事组成的董事会。马斯克是个天才。我很遗憾看到他把注意力集中在其他地方。但这正在发生。不要让他从特斯拉那里榨取更多利益。我们需要过渡到更民主的特斯拉，以吸引客户、员工和股东，他们追求更美好的未来。
再次投票给第 6 和第 7 号。解密董事会以建立问责制。降低投票门槛以获得更多灵活性。在投票结束前立即投票。您的投票可以对我们的未来产生重大影响。谢谢。
Brandon Ehrhart：
谢谢您，麦克里奇先生。提醒一下，董事会的回应包含在我们的代理声明中。
第二项股东提案是关于我们管理文件中简单多数条款的咨询性投票。我们的董事会建议反对，并在代理中阐述了原因。该股东提案由 John Chiveden 先生提出，他正在在线介绍该提案。Chiveden 先生，我想请您发言。您有三分钟。
John Chiveden：
您好，我是 John Chiveden。提案7，简单多数表决。主席已要求董事会采取必要措施，以便将章程和细则中要求超过简单多数票的每项投票要求替换为要求对此类提案投赞成票和反对票的多数票为简单多数票。这包括用通俗易懂的英语进行必要的更改。该提案 7 与特斯拉董事会在 2022 年特斯拉年会上支持的概念完全相同。2022 年特斯拉董事会提案随后赢得了 98% 的特斯拉股东投票支持。如果董事会只是稍微努力鼓励更多特斯拉股东投票支持他们的提案，该提案的董事会版本就会更早被采纳。
这项简单多数票标准提案将有助于改善特斯拉股东权利。特斯拉现在的股东权利得分惨淡，10 分是最低分。特斯拉董事会在 2022 年支持了这一提案概念，今天应该这样做。当特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克威胁要减少对特斯拉的关注，并威胁要扣留特斯拉的先进技术，除非他获得 560 亿美元的薪水时，股东权利和简单多数投票标准就显得更加重要。当被要求证明首席执行官的薪水高达560亿美元时，股东从未受到过如此大的压力。此外，560亿美元的薪水并不能保证马斯克先生会将最低比例的时间投入到特斯拉，或在特斯拉追求最低限度的先进技术。
投资公司Gerber Kawasaki的Russ Gerber说：“我认为特斯拉董事会是商业史上最矛盾、最不独立、最无能的董事会。请投赞成票。简单多数票。提案7。
Brandon Ehrhart：
谢谢，Gerber先生。提醒一下，董事会的回应已在代理中列出。我们的第三项股东提案是有关反骚扰和歧视工作年度报告的咨询性投票。我们的董事会已根据代理中所述原因建议反对。此股东提案由纽约州共同退休基金作为主要申报人提出，该基金已要求代表NIO Impact Capital的Kristen Hull博士作为此提案的共同申报人提出此提案。Hull博士，我想请您发言。您有三分钟时间。
Kristen Hull：
谢谢。您好，我是NIO Impact Capital的Kristen Hull博士。我代表主要申报人纽约州审计长Thomas D. Poley发言，他是纽约州退休基金的受托人，持有特斯拉股票，截至今年3月价值超过6.5亿美元。我是提案8的共同申报人。该基金是特斯拉的重要长期所有者，明确专注于投资气候解决方案。Longview Large Cap Fund通过其受托人Amalgamated Bank、AP7和Arjuna与我们一起提交了此决议。我们公司的名称NIA代表意图和目的。我们只投资那些我们认为正在建设更美好世界、可持续和包容未来的公司。作为NIA的创始人，我为我们早期拥有特斯拉而感到自豪。我看到了汽车和清洁能源市场领域的潜力和创新需求。
然而，当我们仔细审视时，我们发现工作场所管理存在问题，而工作场所管理是任何企业最重要的组成部分之一。需要雇佣、训练、激励和吸引员工，以完成高质量的工作。我们需要这些员工能够发挥出他们的最佳能力。要做到这一点，他们必须在工作中感到身心安全。投资者要求提供提案8中概述的报告，因为特斯拉不允许工作场所虐待、骚扰和歧视。它们可能导致巨大的成本，包括员工流动率、缺勤率增加、生产力下降以及法律成本，所有这些都会影响股东对公司的投资。这些还可能导致难以招募高素质员工，而这正是特斯拉保持创新和走在快速发展的技术领域前沿所需要的。”
多年来，我们一直对特斯拉的工作场所表示担忧。年复一年，越来越多的骚扰和歧视指控浮出水面，而特斯拉的人事管理政策或做法几乎没有明显改善来缓解我们的担忧。”特斯拉面临的诉讼和集体诉讼现在涉及数千名员工。指控包括管理人员和员工反复使用种族辱骂、在工作分配、薪酬和晋升方面对非白人员工进行隔离和歧视，以及员工报告经历时遭到报复。这些担忧就是我现在正式提出第8号提案的原因，要求特斯拉董事会委托一份独立报告，说明公司在这一革命性和创新性工作场所内防止骚扰和歧视的努力是否有效。谢谢。
Brandon Ehrhart：
谢谢您，赫尔博士。董事会的回应已在代理材料中阐述。让我们转到第四项股东提案，这是一项关于采用结社自由和集体谈判政策的咨询性投票。出于代理中所述的原因，我们的董事会建议反对。该股东提案由SOC投资集团提出，其代表Tejal Patel已准备好预先录制的消息。
Tejal Patel：
您好，我是SOC投资集团执行董事Tejal Patel，我在此提出提案9，即一项股东提案，要求特斯拉董事会采用并披露一项在其运营中维护国际劳工权利标准的不干涉和集体谈判政策。该决议是与其他共同提交者一起提交的，我们担心特斯拉现行政策未能明确解释如何解决国际和当地劳动法之间的冲突，并且有明显迹象表明，尽管涉及运营、法律、人力资本管理和声誉风险，但特斯拉并未遵守其现行政策。
我们认识到，特斯拉于2023年4月修订了其全球人权政策，明确提到了工人自由结社和集体谈判的权利，但这些修订受到了致命的损害。承诺尊重这些权利的声明包括符合当地法律的限定词，而不是参考通常更高的国际人权标准，这表明特斯拉只是在当地法律明确要求的情况下才尊重这些权利。
众多迹象表明，特斯拉没有尊重其工人的基本权利。在瑞典，特斯拉因拒绝讨价还价而面临长达数月的罢工和抵制。此外，路透社在报道此事时写道，特斯拉有不签署集体协议的政策，如果这是真的，这将直接违反该公司的现行政策。在德国，特斯拉面临拒绝讨价还价和恶劣工作条件的指控。在美国，特斯拉已经面临着来自全国劳工关系委员会和美国最高法院的不利决定。第五巡回上诉法院就劳工权利侵犯提起诉讼。就在上个月，国家劳工关系委员会发布了一份申诉，指控特斯拉工作场所技术政策中的限制非法阻止员工加入工会或采取一致行动。
股东还应考虑特斯拉面临的更广泛的人力资本管理风险，包括报告称其健康和安全违规行为和受伤率高于同行，以及多起指控其工作环境恶劣的诉讼。结社自由和集体谈判被视为赋权权利，这意味着它们赋予工人权力，使他们能够有效地倡导额外的劳工权利，包括不受歧视、安全和健康的工作场所权利。采用一项全面的劳工权利政策，明确表达对不干涉、善意集体谈判和遵守更高国际标准的承诺，将有助于特斯拉更好地减轻这些人力资本管理风险以及运营和声誉风险，就像我们在瑞典看到的那样。因此，我们敦促您投票支持第9项。
Brandon Ehrhart：
谢谢您，帕特尔女士。董事会的回应已在代理中列出。
第五项股东提案是关于报告与电磁辐射和无线技术相关的影响和风险的咨询性投票。我们的董事会建议反对，理由在代理中列出。
该股东提案由 Lendro Purcell 提出，其代表 Debra Davis 博士准备了预先录制的信息。
Lendro Purcell：
我是环境健康信托的创始人黛布拉·戴维斯。我今天代表股东伦德罗·珀塞尔与您交谈，讨论她提出的寻求一份关于其产品磁场和无线辐射风险的年度报告的提案。根据美国儿科学会的数据，我还代表数百万更容易受到无线辐射的儿童、婴幼儿和孕妇发言。
我是美国国家科学院环境研究和毒理学委员会的创始董事，我发表了 220 多篇关于环境健康的科学文章，并与数百名其他专家得出结论，目前接触非电离电磁场（称为 EMF）构成了严重且未被认识到的公共健康风险。
特斯拉汽车使用 1,200 磅重的电池，会发出磁场，还使用 Wi-Fi 和雷达等无线设备发出无线辐射。特斯拉应该提供有关测量暴露和减少暴露的努力的透明信息。世界卫生组织已经得出结论，低浓度的电磁场、微波或细胞辐射都可能是致癌物，与某些杀虫剂和汽油属于同一类别。
伦敦劳合社和瑞士再保险公司等提供二级保险的公司长期以来一直认为电磁场与石棉一样，是无法投保的，因为它可能对健康和环境造成损害。特斯拉股东有权知道公司如何防范此类风险。目前的水平可能是合法的，但这并不意味着它们是安全的。
事实上，美国这些法规是在二十五年前制定的。美国已经三年了。哥伦比亚特区巡回上诉法院裁定，FCC 未能考虑所有科学依据并拒绝更新无线限制，其行为是武断和反复无常的。特斯拉未能告知消费者汽车或其他产品内磁场和无线辐射的测量水平。
根据法律，婴幼儿被绑在座椅上以在发生碰撞时得到保护，但他们没有受到保护，无法抵御可能更深入他们较薄头骨的电磁辐射。为了降低特斯拉的风险，该公司可以保护其车辆并确保可以轻松关闭无线天线。硬件和软件更改通常可以降低暴露量。
特斯拉已经制定了极其严格的合规性和危害筛查，超出了某些有毒化学品的监管要求。投资者可以鼓励该公司在降低 EMF 方面发挥类似的领导作用。现在是时候让公司在其产品发出的无线辐射和非电离辐射的安全方面毫不含糊地展开竞争了。
谢谢。
Brandon Ehrhart：
谢谢戴维斯博士。董事会的回应已在代理中列出。
让我们继续讨论第六项股东提案，这是一项关于采用目标和报告指标以评估将可持续性指标纳入高级管理人员薪酬计划的可行性的咨询性投票。我们的董事会出于代理中所述的原因建议反对。
该股东提案由 Tulip Share Securities Limited 提出，其代表 Constance Ricketts 准备了预先录制的消息。
Constance Ricketts：
下午好，各位股东，感谢您抽出时间。
我是 Constance Ricketts，今天我代表 Tulip Share 发言，支持第 11 号提案，敦促特斯拉将可持续发展指标（包括高级管理人员的多样性）纳入高管薪酬计划。该提案要求制定强有力的量化目标和透明的报告，以解决高管薪酬计划争议并确保公司的长期稳定和成功。
领导层的多样性和独立性对于创新和增强决策至关重要，而高管薪酬中的可持续发展指标则反映了与监管压力、投资者期望和负责任的商业行为的一致性。尽管 75% 的标准普尔 500 指数公司将可持续发展指标纳入高管薪酬计划，但特斯拉未能做到这一点。鉴于我们的使命是加速世界向可再生能源的转型，这一点尤其令人担忧。
最近的裁决使我们首席执行官的 560 亿美元薪酬方案无效，凸显了公平和协商的薪酬计划的必要性，这些薪酬计划符合股东的最佳利益。特斯拉的代理声明并未提供实质性证据，证明 2018 年无效的奖励如何损害股东民主，或该奖励的批准将如何弥补先前的缺陷并导致不同的结果。同样，反对该提议的人也没有提供任何证据表明高管薪酬结构中融入了现有的基于绩效的组成部分，并且尊重既定的人权尽职调查流程和原则。相反，它引用了与高管薪酬完全无关的人权政策，并加倍强调目前存在争议的高管薪酬结构是实现公司使命的唯一激励手段。
这种对现状的承诺基本上忽略了特斯拉必须面对和克服的持续争议，包括销售疲软、竞争加剧、领导层分散、股价下跌 30%、市值下降、大规模裁员、侵犯人权以及持续的法律挑战。特斯拉的高管绝对应该因其创新和成功的业务而获得应有的报酬。但是，股东民主使我们能够反对诸如 25% 的公司控制权和通过进一步发行股票来获得美国公司历史上最大的薪酬待遇等要求。我们也有权投票决定领导层的薪酬是否与财务和可持续发展绩效相称。
这并不意味着我们不尊重领导层的时间、精力和贡献。恰恰相反，作为股东，我们有责任确保公司的长期生存能力和成功。
Brandon Ehrhart：
谢谢 Ricketts 女士。董事会的回应已在代理中列出。让我们继续讨论第七项股东提案，这是一项关于承诺暂停从深海采矿中采购矿物的咨询性投票。由于代理中所述的原因，我们的董事会被建议反对。该提案由 As You Sow 提出，其代表 Elizabeth Levy 也录制了一条预先录制的消息。
Elizabeth Levy：
下午好，主席，董事会成员。我叫伊丽莎白·莱维，代表 As You Sow 就第 12 号提案发言。我们对火星表面的了解比对海底的了解多。即便如此，一个新兴行业正在向深海开发迈进。我们认为，这个行业现在和未来都对特斯拉构成风险。
深海采矿是挖掘海底以提取与电池相关的矿物的过程。它将不加区别地破坏栖息地并消灭沿途的生命。海底采矿可能会释放碳储存和有毒沉积物羽流，毒害海洋食物链并扰乱海洋生物的繁殖和迁徙。
深海复杂而生命丰富。它的生态系统生长缓慢且脆弱，几乎没有能力从外界干扰中恢复过来。无论有没有监管，商业规模的深海采矿计划都在推进中。特斯拉加入经合组织和伊尔玛采矿协议并不能解决这个问题，因为目前这两项协议都不适用于深海采矿。
超过800名海洋科学和政策专家、25个国家、72个土著群体和48家公司呼吁禁止、暂停或预防性暂停深海采矿。其中包括特斯拉的竞争对手宝马、雷诺、Rivian、大众和沃尔沃。甚至通用汽车也表示不打算使用深海矿产。
我们公司对深海采矿的公开立场很重要。特斯拉是电动汽车转型的代表，其对深海采矿的模糊立场可能会推动对这个有争议的行业的投资。相反，明确限制特斯拉使用深海矿物的立场可以推动电池矿物技术、回收和循环利用方面的创新。有了这些技术，即使是最雄心勃勃的未来电动汽车使用场景也可以在不损害深海的情况下实现。
特斯拉未能对深海采矿表明立场，再加上特斯拉前董事现在担任这家金属公司的董事会成员和首席执行官的特别顾问，而这家公司正是深海采矿领域的领军企业，这引发了人们的担忧。这种关系似乎意味着特斯拉支持这家金属公司进行深海采矿活动。承诺暂停将明确预期并减少对公司声誉的损害，向客户和投资者保证特斯拉确实会等到科学表明深海采矿不会造成重大或不可挽回的损害。
Brandon Ehrhart：
谢谢。谢谢你，Levy 女士。董事会的回应已在代理中列出。请注意，现在是提交任何投票以便进行计票的最后机会。我宣布投票现已结束。根据我们收到的代理和本次会议上提交的投票，我想初步宣布结果。
关于七项股东提案，我们的股东已批准特斯拉董事会对所有提案的建议，但关于董事任期的第6项提案和关于简单多数投票的第7项提案除外。
现在继续讨论特斯拉的五项提案。首先，我们的股东已批准选举我们的两名二级董事詹姆斯·默多克和金博尔·马斯克，任期为三年，直到各自的继任者被正式选举并符合资格。
其次，我们的股东已批准以非约束性咨询方式支付高管薪酬。
第三，我们的股东已批准任命普华永道 LOP 为特斯拉2024财年的独立注册会计师事务所。
第四，我们的股东已批准将特斯拉从特拉华州迁至德克萨斯州。（全场鼓掌）
第五，也是最后，我们的股东已批准向埃隆·马斯克授予100%基于绩效的股票期权，该奖励已于2018年获得股东批准。（全场起立，掌声雷动）
会议现已结束，特斯拉股东们，让我们欢迎埃隆·马斯克。
视频画外音历史评论：
--我们的目标是让人们相信，全球经济完全可持续的道路是存在的。我们正在走在这条道路上，并且在加速这条道路的前进。只要我们不自满，这个目标就一定会实现。
--这确实是特斯拉泡沫破灭的开始。我真的认为这家公司可能会破产。
--特斯拉的 Model Y 是世界上最畅销的汽车，击败了丰田的 RAV4 和卡罗拉车型。
--关于 FSD 版本 12，它意义深远，改进速度很快。当你可以进行无人监督的全自动驾驶时，这可能是历史上最大的资产价值升值。
--这听起来就像一个故事股，自动驾驶出租车。你真的能用那种不切实际的预测来平衡你的支票簿吗？如果你问错了问题，正确的答案就是不可能的。
--我的预测是，特斯拉的大部分长期价值将是乐观的。我对这个预测非常有信心。
--一种看似不可能的产品出现的情况非常罕见，专家说它永远不会被制造出来。而现在就是这样的时候。最终，未来将会是未来的样子。
--人们会问，为什么你要把它做成防弹的？我会问，为什么不呢？
--能源存储部署，尤其是 Megapack，在第一季度创下了历史新高，为能源业务带来了创纪录的盈利能力。
--这是制造机器的机器，工厂是产品。这座建筑是地球上最先进的汽车工厂。
--如果你把特斯拉看作一家汽车公司，那么这个框架是错误的。
--如果有人不相信特斯拉会解决自动驾驶问题，我认为他们不应该成为该公司的投资者。但我们会的。我们就是这样。
马斯克：
嘿，伙计们。欢迎。欢迎参加特斯拉股东大会。我只想说，我爱你们。是的。我们拥有最棒的股东基础。这太不可思议了。任何上市公司，这都是不可思议的。哇。
所以，我们在这里举行了一场很棒的股东大会，回顾公司的成就，并告诉你们我们的发展方向。我觉得这太不可思议了。我认为我们不只 是为特斯拉开启了新篇章，我们还在写一本新书。
好的。所以，那些一直密切关注特斯拉的人，应该明白。你们明白了，你知道。所以，重要的是你们明白了。事情的发展方向，我认为，绝对会令人难以置信。我们在解决可持续能源问题方面显然取得了巨大进展，电动汽车、固定式储能、太阳能。
然后，我认为就公司的价值而言，自动驾驶就是这样一个令人难以置信的事情。就像我说的，你们明白了，但我认为世界上大多数人还不理解。所以，在与许多大型机构投资者交谈时，他们经常在纽约，他们不开车，所以我会问，你开过车吗，你试过自动驾驶吗？12.3 版本，他们会说，哦，不。好吧，你应该试试。那将是一件好事。如果你只是在自动驾驶进展的曲线上画出各个点，并且相信这条曲线，它就会以指数级的速度迅速走向无人监督的全自动驾驶。真的就这么简单。事实上，我邀请你亲自去做。只要说，好吧，每次发布时，你应该行驶多少英里才需要干预？就是这么简单。随着每次发布，你都会看到有很大的改进，很大的改进，而且看起来是指数级的。所以，很明显，这实际上会达到比人开车安全得多的程度。
所以，我对下一个版本有一些了解，因为基本上，对于每个正在发布的版本，我们都会知道下一代版本是什么，并对之后的版本有一些了解。所以，我们对它的发展方向有了一些了解，这真的很神奇。毫无疑问，它将远远超出人类的安全范围。是的，毫无疑问。
所以，我想，我已经提到过这一点，但有时重申并连接一些点是有帮助的，因为有时人们会想，好吧，你如何从这个庞大的车队发展到在自动驾驶情况下真正将车队货币化？实际上，它在某种程度上就像 Airbnb 和 Uber 的结合。因此，特斯拉会拥有一些汽车，这有点像 Uber 的模式，但对于我们客户拥有的车队，这将类似于 Airbnb。因此，您可以随时在车队中添加或减少汽车。您可以说，比如，我要离开一个星期。只需在您的特斯拉应用程序上轻按一下，您的汽车就会添加到车队中，在您离开期间，它会为您赚钱。是的。因此，您可以将它添加到车队几个小时、几天或几周。无论何时您想要它回来，您可以说，回来，汽车就会马上回来。
我非常有信心，它将远远超过价值，就像车主获得的收入将远远超过实际的每月付款。然后特斯拉显然会从中收取收入份额，但大部分钱将归车主所有，这实际上是可行的。这就是将要发生的事情。所以，我会记住我的话。这只是时间问题。
现在，我承认，我有时候有点乐观。我并不是完全缺乏自我意识。但如果我不乐观，这一切都不会存在。这个工厂就不会存在。你知道吗？所以，那时我的哥哥，他很棒，他就在这里，刚刚再次当选。就像一个小轶事，当我们还是孩子上学的时候，我哥哥会告诉我错误的公交车时间，这样我就不会错过公交车。然后我会对他生气，比如，你为什么告诉我公交车会比实际时间早到？他会说，因为否则你会错过公交车。这是真的会发生的事。所以，我想我从出生起就有点病态的乐观。但这就是所有这些事情发生的原因。就像我必须有点病态的乐观。但我最终还是做到了。这是最重要的。所以，是的，这真的只是别的什么。我之前提到过，但对于ArcInvest，我建议阅读ArcInvest的分析。这是最准确的，可能还有更准确的，但对自动驾驶潜力最准确的分析，我所知道的最准确的是Cathie Wood的ArcInvest。如果我没记错的话，他们预测特斯拉的估值将超过5万亿美元，仅基于车辆自动驾驶，不包括Optimus。
是的，我同意这一点。所以，我认为仅基于车辆自动驾驶，我们可以将公司的价值提高10倍、甚至110倍。我相信这就是会发生的情况。这实际上，我认为这非常准确。
但当你想到擎天柱机器人时，事情实际上变得更加疯狂。它实际上是一种人形机器人，旨在能够做任何你想让它做的事情。它可以成为你的伴侣，它可以在你的家里，它可以照顾你的孩子，它可以教导他们，它可以成为一名老师，它可以做工厂里的事情。比如，我认为最终的比例是，你想要多少个超级有用的人形辅助机器人？比如，谁不想要一个C3PO，你知道吗？但是C3PO加上R2D2，加上，加上加上。那会非常棒。我认为世界上每个人都会想要一个。每个人都想要。
然后，显然，工业领域将有机器人来制造东西。所以，我认为人形机器人与人类的比例可能至少是二比一，大概是这个比例。肯定是一对一。所以，我认为人形机器人与人类的比例可能至少是二比一，所以，我认为人形机器人与人类的比例可能至少是二比一。
唯有乐观主义者。其中大概有五到十辆来自自动驾驶汽车。所以，我认为这实际上是可以想象的，也是有可能的，特斯拉的估值将达到目前最有价值公司的十倍。
所以，当我说这就像我们要开始写一本新书时，这将是最好的书。下一个级别。哦，我们需要确保这些机器人对我们友好，这非常重要。
无论如何，现在让我开始演讲。啦啦啦。
我认为我们可能值得对未来特斯拉股东提案设置一个字数限制。这就像你不能拥有一部长篇小说一样，这有点像你不能将特斯拉的提议写成一整部小说。所以，正如你所看到的，我们的影响正在加速，我们开始在碳排放方面取得真正明显的减少。我们确实在实现可持续发展目标方面取得了很大进展。
自动驾驶的影响之一实际上是对碳排放产生更大的影响，因为我估计乘用车每周的使用时间将从大约10个小时（每天大约1.5个小时）增加到大约每周使用时间的三分之一，可能是50到55个小时。这意味着同一辆汽车的使用频率将是五倍。所以，你需要一定量的资源来制造汽车，但它的使用量将是原来的五倍。在我看来，这是很有可能的，这将对碳排放产生更为显著的影响。
我们非常关心可持续制造。我们的工厂很漂亮。当你在工厂里走一圈时，你会发现，实际上与报纸上报道的相反，工厂里的氛围很好。人们都面带微笑，心情愉快。这很棒。
在特斯拉，我们实际上非常关心做正确的事情。我们不会是完美的，但我们非常在意做正确的事情。因此，我们的车辆节水、节能。我们尽可能地使用可再生能源为工厂提供动力。而且我们会尽力做正确的事。
我们的电池使用寿命更长。我手里的东西太多了。无论如何，电池的使用寿命更长，这是好事。
工厂的安全状况良好。我们正在提高电动汽车的可负担性。要知道，Model Y与宝马X3相当，但其每月实际持有成本却要低得多。去年，我们在全球电动汽车领域排名第一。
让我们看看，并祝贺特斯拉团队累计生产600万辆汽车。特斯拉车队确实变得非常庞大。到今年年底，这个数字将达到700万辆。超过700万辆汽车。因此，我们在弗里蒙特的工厂目前是北美产量最大的汽车工厂。我们打破了NuMe时期的制作记录。这实际上是相当疯狂的。
我们在旧金山湾区有一家大型汽车工厂。这里并不是建立汽车厂最便宜的地方。它就像瑞士阿尔卑斯山或其他地方一样。但我们仍然设法大批量地生产出优秀的汽车，这证明了我们在弗里蒙特拥有一支优秀的团队。所以，祝贺弗里蒙特团队。
很多人都说Cybertruck是假的，它永远不会出来。现在我们正在运送很多Cybertrucks。我们创下了每周1,300的记录。而且，我认为Cybertruck确实很特别。人们有时对Cybertruck有不同的看法。但如果你真的想知道某样东西是否很酷，是否是一个很棒的产品，那么就把它展示给孩子看。就像没有过滤器一样。
这孩子就像没有过滤器一样。就像五岁、六岁之类的，说说你喜欢哪款车？赛博卡车。所以，就像你所知道的那样。最后，它看起来就像是未来。是的，而且驾驶起来非常棒。它很舒服。这真是一款非常棒的产品。我认为这是我们最好的产品。它包含很多创新。它有一个48伏低压系统。最后，不再是12伏，而是800伏的动力传动系统。世界上最大的铸件。它是防弹的。所有这些酷炫的东西都能超越F350柴油车，这是一款非常令人印象深刻的卡车。而且它拖曳保时捷911时可以比保时捷911快四分之一英里。所以，这太疯狂了。
如果你仔细想想，公司多久会推出让你心动、真正特别的产品呢？这太罕见了。我认为这是其中之一。我们推出了升级版的3，它实际上是一款出色的汽车。我建议你尝试一下。这真是一辆很棒的车。省下汽油费后只需216美元。比如，与汽油车、类似的汽油车相比，总拥有成本基本上为200多美元。所以，这确实是一辆很划算而且有趣的车。而且性能方面，Model 3的性能就像是保时捷911一样快。这真是一辆非常棒的汽车。嗯是的。
当然，Model Y成为全球最畅销的汽车。这是我们预料到的。我想我说过，到2022年，Model Y将成为全球销售额最大的汽车。到2023年，其产量将成为最大的。事实也确实如此。今年它将再次成为地球上最畅销的汽车。我们正在小批量生产特斯拉Semi。就在上周，我批准了特斯拉Semi的量产计划。所以，我们要生产很多半挂卡车。所以，我们首先要说的是，这是有一定意义的，我认为它实际上会在财务上起到推动作用。这可不是什么小事。
对于商用车来说，使用它们的公司非常客观。事实上，显然，我们会让它拥有酷炫的风格，成为一辆很棒的汽车。但对于商用车来说，做出购买决定的公司只是看一下并说，比如，数字是多少？比如，与柴油卡车相比，其运输成本是更低还是更高？而且经济性方面它比柴油卡车好得多。这基本上是一件不用动脑子的事情。如果你是一家运输公司，而不使用电动汽车，比如特斯拉电动半挂卡车，那么你只会损失钱。为什么要这么做？你不喜欢钱吗？好的。但如果你确实喜欢钱，那么我建议使用特斯拉 Semi。因此我认为这实际上将会以令人惊讶的规模销售，并且实际上会在经济上产生推动作用并带来很多好处。
对于二氧化碳和可持续性而言，由于半挂车一直在行驶，实际上，即使数量少得多，它们对解决的总碳排放也有很大的影响。显然，我们正在秘密研发一些新产品。我认为这些将会非常特别。对于其中一些，我想人们一开始可能会想，哦，这不会那么令人惊奇，但只要等待就可以了。
我们的超级充电网络正在持续增长。有关增压技术消亡的谣言被大大夸大了。事实上，我们正在继续大幅扩张超级充电网络。事实上，我认为今年我们部署的实际运行的增压器数量将比其他行业的总和还要多，仅供参考。
因此，现在我们将更加谨慎地考虑部署增压器的资本效率。但可以肯定的是，任何交通拥堵的地方，任何我们未在地图上标出的地方，我们都会在那里设置增压器。因此，即使在今年剩余时间里，我们预计也将花费约5亿美元用于部署超级充电站。所以这非常重要。这笔五亿美元是花得值得的。所以这很多。
这实际上并没有显示出今年晚些时候和明年将开放的一系列新市场。所以我们希望特斯拉走向全球。在很多国家，特斯拉汽车的数量为零或者很少。我们希望特斯拉无处不在。因此，今年晚些时候和明年我们将开拓许多新市场。我们还向其他公司开放超级充电站。这是旧的、有点笨重的连接器的适配器。但我们的目标是帮助其他汽车公司。因此，对于其他正在开发电动汽车的汽车公司，我们希望通过我们的超级充电网络为他们提供帮助。因此，我们为他们提供适配器，使他们能够访问特斯拉超级充电网络，因为我们认为这样做比建立一个阻碍电动汽车增长的围墙花园更好。
而且我们还通过在这里生产的4680在电池生产方面进行了大量创新。这是一个难题。并没有哪家公司整个部门只生产电池单元。他们就这么做。但我们正在取得良好进展。您看到的所有Cybertruck均采用特斯拉4680电池。并且，我们认为，从制造效率的角度来看，4680可能是最具竞争力的电池。但我不得不说，这是一个难题。要想擅长细胞制造，必须承受相当大的脑损伤。这就像是脑损伤一样。但我认为，如果地缘政治局势发生变化，它确实赋予了特斯拉一定的韧性。但在电池制造方面拥有一定的独立性是件好事。是的，我们正在取得稳步进展。我们还有阴极精炼厂，您可以在主工厂后面看到它。所以你可以在图片中看到它。那是阴极精炼厂。我们在南德克萨斯州有一座锂精炼厂。因此，我们只是想确保我们已经得到了拼图的一小部分。如果你看一下特斯拉如何进行阴极和锂精炼以及其他行业如何进行的视频，你会发现它们简直是天壤之别。你可以在特斯拉炼油厂的地板上吃饭，但我不建议在其他地方这样做。这确实，我们在这里肯定是走得非常非常垂直。但我认为这是明智的投资，其回报将超出人们的想象。
今年我们也将顺利完成大量能源部署。因此，部署能力有了巨大的提升。我们确实似乎正在追踪能源存储部署和固定组同比增长2%到300%的趋势。所以它是巨大的。而真正的限制因素是能否建造更多的Megapack和更多的Powerwall。
因此，我们正在加大Powerwall 3的产量，从个人层面来说，这确实是一个改变游戏规则的产品。对于Powerwall 3来说，任何给定的技术通常需要经过三次迭代才能真正达到最佳效果。所以Powerwall 3就像是一款史诗级的产品。我称这个Megapack为Megapack的第二次迭代，它也是一款史诗级产品。随着Megapack 3的推出，我不知道，可能还要过几年，我们实际上会开始吸收越来越多的变电站电力电子设备。
所以我觉得你想要达到这样的程度：使用Megapack，你实际上只需拿起高压电源线并将它们插入即可。没有变电站。我们只需将它们插入即可。只需将其放下并插入即可。现在它可以工作了。顺便说一句，这对于公用事业行业来说是令人难以置信的。他们什么？是的，你只要插入电线，它就能在很高的电压下工作。所以我认为这实际上将是一件大事。无论如何，是的，这很棒。储能团队表现出色。谢谢。
我不知道。我们所做的工程中大约有一半或者很大一部分实际上是软件工程。所以我想说，特斯拉既是一家软件公司，也是一家硬件公司。这是一个非常重要的事情，因为汽车公司通常不是软件公司。所以这很重要。因此，我们订购的更好的能源存储软件、控制汽车、大型电池组、电源墙、太阳能等所有软件，显然对于人工智能和全自动驾驶来说都是一件大事，还有保险、服务包容等。
特斯拉还在内部编写了大量有用的软件，我们内部称之为特斯拉操作系统，这比其他任何公司现有的系统都要好得多。我认为可能比任何财富500强公司都要好。特斯拉内部软件确实好太多了。所以它的规模远远超出了人们通常所认为的汽车公司。而特斯拉也是现实世界人工智能的领导者。所以这确实是一件大事。就像特斯拉领先于谷歌、OpenAI以及任何在现实世界中能够真正接收视频并根据视频做出决策的软件一样。无人可以，甚至无人接近。而且我想说，情况正在变得越来越好，即使不是每周，也不是每个月。确实如此。
还值得注意的是，特斯拉实际上非常擅长芯片设计。因此，特斯拉设计的用于汽车的AI推理芯片，我们有硬件3 AI推理，过去一年生产的汽车都有硬件4。我们刚刚完成了硬件5的设计，现在我们称之为AI5。因为事实确实如此，NVIDIA或其他任何公司生产的芯片（我对NVIDIA非常尊重）都还未面世，我们希望将其安装在我们的汽车上，并且比我们汽车上现有的芯片更好。因此，我们在芯片设计上从零开始，就像我们在人工智能软件上从零开始，从无到有，拥有了世界上最好的现实世界人工智能软件和最好的人工智能推理芯片。
所以，这是一件大事。汽车芯片的性能非常强大。现在，所有的车实际上都在训练。我们让硬件4以模拟模式运行硬件3。因此，我们将继续在硬件3上取得重大进展，但今年晚些时候，我们实际上会分头进行，继续致力于硬件3，并在硬件3上进行训练，但随后在硬件4上进行单独的训练。这就是我们在超级工厂南侧建设的一种训练集群。这将是专用于视频和推理的硬件。
而且，您知道，硬件4的摄像头分辨率大约提高了四到五倍。并且根据您如何计算硬件4的类型，它比硬件3好三到八倍。但到目前为止您所看到的一切只是硬件3。而距离达到硬件3的极限我们还有很长的路要走。所以我认为硬件3仍然能够创造奇迹。但我认为，硬件4的性能可能会比硬件5好五倍，硬件5大约会在18个月后推出，其性能比硬件4强十倍。
因此硬件4，如果您了解NVIDIA硬件，它就是一种B200级计算机。所以，我们会逐步提高汽车的可靠性。然后，当然，这也会进入Optimus。所以同样的芯片也会应用到硬件4中，即Optimus。硬件5、AI5（我们正在从硬件5切换到AI5）将在大约18个月内成为所有汽车中的Optimus。这确实是一个惊人的计算量。而且它的计算效率非常高。所以必须如此，因为如果你在一个像人形机器人或汽车这样的移动应用程序中，你不能只消耗10千瓦的电力，就像在数据中心一样。所以你必须非常节能。因此，您知道，硬件 3 和 4 的功耗只有几百瓦。是的，这很难。现在，硬件 5 的功率可能可以达到大约 700 或 800 瓦，但其功率会根据所处场景的复杂性而波动。
所以如果它在停车场，静止不动，不需要想太多，就像一个人一样。比如，如果你处在一个复杂的交通状况中，你就必须比在空旷的道路上行驶时思考得更多。
但我认为未来可能会有趣的是，在某个时候，特斯拉车队的数量可能会超过 1 亿辆。如果每辆车都具有一千瓦的高效推理计算能力，那么我认为这就是一种类似于亚马逊网络服务（AWS）的机会。因为如果您拥有 1 亿辆配备 1 千瓦高效推理计算能力的汽车，那么您就拥有了 100 千兆瓦的计算能力。100 千兆瓦的计算量是很大的，而且它分布在世界各地。
因此，当汽车不处于自动驾驶模式时，我认为，每周进行机器人出租车工作的时间可能为 50 到 60 小时，但如果每周工作 100 小时，那么它就不是，它可能是静止的。因此，有 100 小时的 100 千兆瓦推理计算，我认为我们应该使用它们。为什么不？
当人们看到亚马逊时，我想说，它最初是一家网上书商，它将成为一个令人难以置信的地方，你可以在那里买到任何东西。然后亚马逊网络服务好吧，他们拥有的所有这些计算机实际上只是在某些时候才会真正看到峰值使用率，但是当不是峰值使用率时他们会做什么呢？有时亚马逊的服务器瘫痪率会达到 10%。所以他们就说，好吧，我们来做亚马逊网络服务吧。然后，亚马逊网络服务的价值就变得比亚马逊的其他部分都大。而且我认为这里存在着某种机会，对于特斯拉未来的发展来说非常重要。再说一次，实际上没有人真正考虑到这一点，但我认为这实际上非常重要。
我们的训练也不再受到计算的限制。因此我与团队进行了交流，想问的是，我们可以做些什么来加快训练和推理方面的进展速度？目前这并不是限制因素。事实上，目前的限制因素是干预之间的间隔太长，需要相当长的时间才能确定哪个版本比另一个版本更好，因为它们都不需要任何干预。
所以，如果在两次干预之间你需要行驶数千英里，或者为了进行一次干预你需要行驶 10,000 英里，那么，一般人一年只能行驶大约 10,000 英里。如果是在城市环境中，平均速度为每小时 20 英里，坦率地说，我们的专业测试驾驶员会非常无聊。他们会说，好吧，我开了一周的车，却没有任何干预。本周的亮点是，终于进行了干预，就像到达了那个点一样。因此，拥有一支庞大的舰队实际上非常重要，因为我们可以部署一个新的 FSD 模型并在影子模式下运行它，看看它的表现如何。我们可以比较人类驾驶汽车的方式和新的自动驾驶汽车的方式，然后分析影子模式下的差异，比如影子知道还是不知道，视情况而定。通过巨型舰队迅速航行数十亿英里来进行评估，基本上，数据引擎非常有用。事实上，如果没有数百万辆汽车上路，就不可能解决自动驾驶问题。
所以这实际上就像是想出巧妙的方法来测试下一个版本，FSD 版本有多好，实际上是目前的限制因素。然后，当然，就像我说的，我们正在这里建立另一个训练数据中心，它将专门用于硬件 4 训练。因此，我们将在今年晚些时候将硬件 3 和硬件 4 训练分开。我们将继续改进硬件 3，但我们也将充分发挥硬件 4 的全部功能。
嗯，是的。我认为这里的大多数人都已经尝试过版本 12。我们确实说过，无人监督的全自动驾驶将是第 12 版。所以我们实际上只是将版本任意保持在 12，然后称之为 12.4、12.3、12.4、12.5。但它实际上非常类似于版本 13、版本 14。但无论如何，这是一个任意的指定。因此，12.4 实际上与 12.3 完全不同，而 12.5 与 12.4 又完全不同。因此，您将看到巨大的改进，我认为有时连续版本之间的改进可达 10 倍。
然后正如我提到的，对于现有车队的工作方式是，我们可以根据您的需要向车队添加或减少您的汽车。而且还会有特斯拉汽车。所以它将是 Uber 和 Airbnb 的结合体。但如果软件更新后整个车队就突然变得可以访问了，那就太疯狂了。就好像突然间你就有了 700 万辆、1000 万辆可以自动驾驶的汽车……最终有数千万辆汽车可以实现自动驾驶。而且每周使用的时间不再是 10 小时，而是 50 或 60 小时。
所以，当帕洛阿尔托有一堆立方体，然后一个类人机器人就从旁边走过时，这真是太疯狂了。我们在短时间内在 Optimus 方面取得了巨大进展。从假装穿着西装跳舞的机器人，到相当杂乱的机器人，再到今天在工厂里真正执行有用任务的机器人。因此，我们在弗里蒙特工厂配备了两台 Optimus 机器人，它们主要负责这项任务：从生产线末端取出电池，并将其放入集装箱中。事实上，我们在帕洛阿尔托的办公室里就有不少这样的车。所以，我认为我们有一个类似的重大硬件修订，应该在今年年底或明年年初完成。然后我们将于明年开始限量生产擎天柱。我们工厂的产量有限，我们会在那里测试产品，就像我说的，有点像吃我们自己的狗粮或任何电子等价物。
但我认为就像明年一样，我预测明年我们将有一千多个，甚至几千个Optimus机器人在特斯拉工作。从那时起，事情就会迅速发展起来。所以我们会解决这些问题。它会……就像自主程度会大大提高一样。你实际上可以与它交谈并说，请完成这项任务或者我要给你展示一些东西。现在按照我给你展示的方法去做。它可以观看某个东西的视频，比如某个人的视频，然后仅通过看视频就能学习并完成任务。嗯，是的，这确实是一件大事。
并且我有信心预测还会有更多……例如人形机器人与人类的比例将大于一比一。所以世界上的人形机器人数量将会超过100亿，可能有20个或者更多。而特斯拉将成为该领域的领先者。你会看到很多机器人初创企业。但我认为，作为一家机器人初创公司，打造Optimus实际上非常具有挑战性。因为我们发现，为了让Optimus发挥作用，我们必须从第一原理开始设计机器人的每一个部分。因此，电机、变速箱、传感器、电力电子设备、通信系统，一切都必须从头开始。我们发现基本上什么也没有，没有供应链。因此，尽管世界上生产了许多电动机，但却没有人形机器人所需的电动机、传感器和变速箱的供应链。
您在这里看到的是我们当前这一代的手和手臂，它有11个自由度。我们的下一代有22个自由度。它将能够弹钢琴。所以真的感觉哇哦。现在，当然，就像我说的，我们需要确保不会出现终结者的情况。这非常重要。所以人形机器人的安全性非常重要。但由于它需要大量的从头开始的设计，需要从头开始设计每个电机、变速箱、传感器、电力电子设备，因此对于初创公司来说，复制这一点非常困难，甚至不可能。
但在特斯拉，我们拥有世界上最好的电气工程。我认为我们拥有世界上最好的变速箱、电动机和电力电子机械工程技术。所以我们有资源来做到这一点。适用性很好。然后你还得有大脑。您需要一台节能的推理计算机，我们为汽车配备了这种计算机，我们将使用Optimus。你需要人工智能，你需要成为现实世界人工智能领域的佼佼者，而特斯拉就是现实世界人工智能领域的佼佼者。所以你需要所有这些，你需要一手非常强大的牌才能制造出一个引人注目的机器人。然后，你还需要非常擅长规模化制造。因此，为了使机器人的成本不至于高达数十万美元，而是降至 10,000 美元或 20,000 美元，您实际上需要进行制造设计，并且非常擅长制造。根据我的经验，与批量生产相比，原型设计很容易。相对而言，原型很容易，但生产很难。
因此，特斯拉拥有生产能力、工程能力以及人工智能硬件和软件能力。我认为，即便是我见过的对 Optimus 最乐观的估计，也低估了这款机器人的能力。正如我在演讲开始时所说，我同意 ARK Invest 的分析，即自动驾驶交通运输的市值约为 5 至 7 万亿美元。我认为，Optimus 的市值确实高达 25 万亿美元。
现在，我不想轻视实现这一目标所必需的一切。要达到这个目标需要做大量的工作，非常困难。但我们正在沿着这条路快速前进，我们将会实现它。
谢谢。我们可以进行问答了。
嘿，埃隆。去年，我感谢你们为我的儿子创造了一个更加美好的世界。具体来说，我指的是你为《第一修正案》所做的贡献。谢谢。历史不会忘记这一点，你们所作出的牺牲和承担的风险将会得到回报，而且已经得到了回报。谢谢。我非常感激这一点。
你必须说，为什么第一修正案如此重要？这是因为，来到这里的人如果说出自己的想法，就会被关进监狱、被杀害，或被社会排斥。因此，言论自由对于美好的未来绝对至关重要。这就是收购 Twitter 并试图使其成为言论自由平台的原因。我认为这对文明的未来非常重要。谢谢。
嘿，埃隆。我叫罗尼。我就在你的右边。我在伊利诺伊州奥兰德帕克的特斯拉销售部门工作。我一直在想，您是否认为特斯拉可能会将软件捆绑在一起，以提高 FSD 的采用率？也许将它与优质连接和未来的软件选项捆绑在一起？
我认为我们肯定希望鼓励人们尝试 FSD。其中一件可能有意义的事情是，每次我们在 FSD 方面取得显著改进时，都会为所有客户提供两周的免费试用期。嘿，我们对 FSD 做出了改进。再试两周。在 12.4 版本中，我们终于摆脱了方向盘的困扰，我知道这让人抓狂。感谢上天的恩赐。即使只是这样的事情，没有方向盘的唠叨，并且显然干预次数要少得多，干预之间的里程数要多得多。我认为每次我们取得重大改进时，都应该继续向人们提供 FSD 的免费试用。
下午好。事实上，有两个问题。首先，花费560亿美元之后，你现在可能就可以带孩子去迪士尼乐园了。那是你要去的地方吗？
顺便说一句，值得强调的是，我必须持有特斯拉股票五年。这实际上不是现金，我不能逃跑，也不想这么做。事实上，我曾多次带着孩子们去过迪士尼乐园和迪士尼世界。这些天来，要想不引起骚动，对我来说有点困难。也许我应该穿上米老鼠的衣服，假装自己是其中的一员。
所以，当我们致力于实现自主权并达到那个门槛，事情正朝着一个非常先进的水平发展时，最终会产生一些严重的后果。这是突破的一部分，我只是好奇您对此有何看法。您是否考虑过，为了拥有一个更美好、更安全的未来，我们不幸必须承受的一些早期后果？
我是在想。你是指可怕的机器人还是什么？
不，在汽车里，完全自动驾驶。我们看到一些公司发生了一些不幸的事故，然后他们就直接关闭了，但这并不是他们的计划。但这些都是开发这项技术的真实后果，我只是想知道您对此有何看法。
是的，我们确实非常小心地部署FSD，而且我们确实有很多车。不可避免的是，当汽车数量很多，行驶里程达到数十亿英里时，就会出现大数定律，也就是说，发生不好的事情的可能性很小。但是当你看每英里的安全性时，因为我们已经行驶了很多英里，很明显每英里的安全性比人类驾驶要好。因此，我们可以向监管机构展示这一点，并向公众说明我们的观点，即人类驾驶实际上并不完美。大约每8000万英里就会有一人丧命。因此，美国每年约有35,000至40,000人因车祸丧生。重要的是，我们是否让这个数字变得更小？只要我们让这个数字变得更小，我们就是在做正确的事。谢谢。
埃隆，我是普拉卡什。我有一个问题。当然，我们从心底里爱你。我们非常爱你，埃隆。
谢谢。
我的问题是，我们都知道特斯拉有一天会成为世界上最有价值的公司。是的。我们只是想知道您是否有任何预测，拐点何时出现以及是什么？当我们说这是拐点时，它是否解决了FSD问题？或者从您的角度来看，地面上的擎天柱才是重点？
正如我之前提到的，我认为ARK Invest分析值得一看。我认为这是最准确的分析。我认为，他们预测到2029年市值将达到5至7万亿美元。因此，五年后的情况将是现在的10倍以上。我认为这是准确的。谢谢。
嘿，埃隆。我是超级粉丝。我认为历史将证明您对人类产生了深远的影响。所以我认为这是理所当然的。我想，就有几个问题吧。
我把汽车放到 Turo 上来解决了我的特斯拉瘾。我发现大约有一半的租户都是第一次驾驶特斯拉，而另一半人在尝试之后确实想购买一个。我想问几个问题。如果推荐计划会恢复的话，我们什么时候可以期待它恢复？我们很快就能买到一辆客货车，比如 12 座客货车吗？我会将其添加到我的列表中。
是的。因此推荐计划……是的。我想我们可能会在下个季度重新审视推荐计划。了解特斯拉的全面成本是多少非常重要。因此，通过推荐计划，可以有效提高汽车的价格。那么价格上涨……对最终客户来说什么更有利？价格是否会因为推荐计划而略微上涨？但我认为，我们会在下个季度重新审视这一点，看看它是否有意义。我认为某种推荐计划确实有意义。但我认为对于很多人来说，迄今为止我们看到的最大问题是人们买不起汽车。这才是最重要的事。这就是需求限制器。你可以想象一下，如果有 18 个极限……如果 Model Y 的售价低于 20,000 美元，其销量可能会达到 500 万辆。这太疯狂了。所以现在这是不可行的。但我认为，研究制造更实惠汽车的方法才能真正改变局面。对于大多数人来说，这实际上不是一个他们是否想要特斯拉的问题。如果他们确实想要一辆特斯拉，那他们根本就没有足够的钱买得起。因此我们必须让它价格便宜。这很重要。
谢谢。
埃隆。我的问题基本上是，对于 FSD 转移，我认为这应该是持续进行的事情。我认为这不仅对您有利，可以让更多人加入车队并获得统计数据和信息，而且作为特斯拉车主，我们也希望购买下一代车型并转移。例如，一直阻碍我的事情是想要再次等待 FSD 转移。那么为什么您一直没有实施这一措施呢？有什么原因吗？
对于我们来说，做到这一点相当复杂。这增加了销售过程的复杂性。但是，是的，这很困难，因为我们必须以某种方式赚取收入。所以，转移很难。
好的。埃隆，谢谢你的接待。
如果你能看到我，我就会控制不住地颤抖。我真的很尊敬你，股东，消费者。您知道吗，过去两天，我所持有的您的那一小部分股份增加了三倍。只是订婚，知道我们会来这里，并感谢您接待股东。这对我们来说意义重大。
绝对是一位偶像。我之所以问这个问题，是因为我关心你这个人。但在作为股东的背景下，释放这些乐观主义者的价值观，我们需要你。鉴于全球存在诸多不确定性，您却如此引人注目。只是想确保你尽一切努力照顾好自己、保证安全和健康，为了公司的未来。我这样说是因为我关心你这个人。但既然这是股东大会，本着股东价值的精神。
好吧，谢谢你。我非常感谢您的善意。是的，我想我可能需要锻炼一下，并且不会被暗杀或发生其他事情。最近情况变得有点疯狂了。粗略估计，一个杀人狂试图杀死你的概率与有多少杀人狂听到你的名字成正比。
好的。所以他们经常听到我的名字。我当时想，好吧，我在名单上。所以在过去大约七个月的时间里，确实有两个杀人狂试图杀死我和其他一些人。所以这不只是我一个人的问题。他们所阐明的并没有一个实际问题。他们只是一名杀人狂而已。所以我确实需要小心一点。这不太好，因为它迫使我变得更加冷漠，你知道吗。所以现在我已经停止签署任何东西了，因为那肯定会对杀人狂魔造成威胁，我只需要签署一些东西然后射杀他，诸如此类的事情。所以我必须变得更加冷漠等等。我并不想这样，但这似乎是明智的。
我能想起约翰·列侬，他唱过这样的话，嘿，我们就不能彼此友善一点吗？然后他就被枪杀了，是被他的一名粉丝枪杀的。我的反应是，好吧。我们会尽力避免这种情况。所以，无论如何，我很感激这些善意。我会尽力活下去并且保持...
你好，埃隆。前几天我正在读一篇文章。特斯拉是否仍在计划开发家用暖通空调系统？
家庭互动系统。据我所知，我们没有家庭互动系统。
HVAC 系统。
如果能有一个非常节能的 HVAC 系统就太好了，它有一个内置的 HEPA 过滤器。并且，我们将在汽车上学到的很多东西应用到家用暖通空调中。因为我...我实际上...也许有一个很棒的家用 HVAC 系统，但我没有...我还没有找到它。这真是太疯狂了。只需建立过滤系统，就能在一定程度上控制湿度。而且，就像我说的，要超级高效和安静，这些都是我们在车上做的事情。这将是一件非常贴心的事情。是的，也许我们可以将它与 Powerwall 或类似物结合起来。在要做的事情清单上，这个排名并不算很高，但有一天这样做会很酷。
你好，我是 Sandeep。我只是想感谢你制造了 Cybertruck。孩子们喜欢它。真的，我四岁和六岁的孩子很喜欢它。我就是这个意思。孩子们，这真是太神奇了。我上周去了迪士尼。没人看迪士尼。每个人都在关注 Cybertruck。
是的。如果你可以允许的话，有一个有趣的故事。所以，我们正在为我的女儿做准备。我们去了德斯坦，然后从那里去迪士尼。然后我们正在为我的女儿做准备。她已经四岁了，才刚刚习惯这些台词。而且，你必须非常有耐心才能排队。她说，爸爸，我们为什么不直接说，我们会给你展示我们的 Cybertruck，然后我们就可以切断线路了。她已经习惯了，因为我们正在尝试增压器，然后每个人都过来拍照。当然。这是一个有趣的故事。
我有一个请求。也许将来的某一天，你会允许一个六岁的孩子参观工厂吗？目前上限为 12 年。好的。虽然我们有不同的奖励，但上限是 12 年。您允许孩子们参观工厂吗？也许他们可以看到机器人。
当然。也许可以举办一个活动或者类似的事情。是的，也许我们可以有这样的……我们总是担心孩子们的安全之类的，以防孩子跑进机器人房间或其他地方。但是是的，我认为，我们可以降低……也许可以进行更有限的旅游，以便让年幼的孩子也可以参加。当然。我们会这么做。让我们来看看。
唐纳德·特朗普一直是电动汽车的强烈批评者。但上周他却让我们感到惊讶，他说他是特斯拉的忠实粉丝，也是您的忠实粉丝。你告诉他什么了？
我很有说服力。实际上，我并不完全知道他为什么……这是个好问题。我与他进行过一些对话，他确实会无缘无故地给我打电话。我不知道为什么，但他就是这么做。看起来，他打电话的时候非常友好。而且，我认为电动汽车非常好。就未来而言，美国是电动汽车领域的领先者。买美国货。我认为实际上……他的很多朋友现在都有特斯拉。他们都很喜欢它。他还是 Cybertruck 的忠实粉丝。所以，我认为这些可能是促成因素。
我叫基努。我长期以来一直是您的粉丝，喜欢您的品牌、公司等等。我想知道，当无人驾驶汽车不再需要驾驶员时，您打算如何处理干预？我相信这种干预一定会发生，尽管这种情况很少见？
是的，所以...我们显然要确保如果车上没有司机，发生严重干预的可能性极低。我们要确保汽车在面对弱势道路使用者（如骑自行车的人或行人）时极其小心。所以，我们确实希望行人或骑自行车的人受伤的概率极低，比开车的人低得多。
现在，就会发生一些干预措施，比如，汽车简单地被困在一条单行道上，并且遇到了疯狂的施工情况。但在这种情况下，它基本上会打电话回家说，救命，我需要......我被困住了。然后，我认为我们可能就能解决很多问题，只需远程控制汽车，然后像驾驶一辆巨大的遥控车一样操纵它即可。我就是这么猜测。我想我们就会这么做。谢谢。
嘿，埃隆。我是来自哈萨克斯坦的沃贝克。感谢您安装超级充电器。我只想感谢特斯拉、Boomer Mama 和 Sawyer Merritt 为组织此次活动所做的一切努力。如果你们想来庆祝为社区做出的所有努力，那么在 Luster Pearl East 有一个庆祝活动。恭喜你，埃隆。
感谢埃隆今天的主持。自从你们举办电池日并提出了达到太瓦时电池的宏伟目标以来已经过去了大约四年。在您之前的演讲中，您曾提到扩大这项新技术的规模面临着巨大的困难。我认为作为股东，我们最感兴趣。您能告诉我们更多吗？因为就您提到的巨大负担而言，这些 4680 获得了制造商信贷，而且在消费者方面也获得了大量信贷。如果我们能够扩大规模，以便我们能够生产全系列的 Cybertrucks，并开始将它们重新放入 Y 3 中，那么它可能会大大提高可负担性，并且在规模上也有很大的优势。
当然。从这一点来看，实现可负担性实际上更多地取决于汽车的其他部分，而不是电池组。因此，供应商提供的每千瓦时电池价格大幅下降。因此，由于每家汽车制造商都对电池组下了巨额订单，所以供应商的锂离子电池成本在几年内大幅上涨。因此锂和所有原材料以及电池的价格都疯狂上涨。它翻倍了。电池的价格翻了一倍。我认为锂的价格上涨了近五倍或500％。它的数字疯狂上升。因此从那时起，电池供应商增加了供应量，而其他汽车制造商的订单则减少了。所以，值得注意的是，电动汽车的市场前景十分艰难。我认为，通用汽车最近宣布其电动汽车销量将降低 50%。福特宣布减产。我认为几乎每个制造商都宣布减少其电动汽车计划。现在，特斯拉，我们要增加销量，但这不是一个容易的市场。要降低汽车成本，实际上电池组是其中的一部分，但实际上其他一切都是至关重要的。所以我真的不会描述我们正在制造一辆更便宜的汽车。这就像《权力的游戏》，但是只需花费几分钱，硬币游戏。
根据初步估计，一辆车中有10,000个独特部件，如果每个部件的价格为5美元，那么您就拥有了一辆价值50,000美元的汽车。因此，为了真正降低汽车成本，您必须节省一些钱，让10,000件物品的价格降至3美元而不是5美元。这就是它的意义所在。
现在，就我们自己的电池生产而言，我们确实看到了在今年年底实现成本平价的途径。实现成本平价的道路非常艰难。目前，我们的4680电池的价格比我们的供应商的价格高。现在，它们的成本比今天的供应商高，但比一年前供应商的成本低。因此，电池供应方面出现了一种供不应求的现象。它有点像DRAM芯片。DRAM产业由供过于求转为供不应求，DRAM价格疯狂变动。对于电池来说这有点像这样。但我们预计，到今年年底，成本将与目前低得多的供应商电池价格持平。
你好，马斯克先生。我从2012年以来一直是长期投资者，并且在2018年和今年都投票支持您的薪酬方案。并向特斯拉婴儿潮一代的妈妈亚历山德拉致敬。2013年，我有幸与您进行了简短交谈，当时您谈到了卡车，后来变成了Cybertruck。你是一个言而有信的人。我的朋友遍布世界各地，包括亚洲、加拿大和欧洲，我知道Cybertruck已经在巡回演出了。Cybertruck的反响如何？什么时候会上市或者有可能销售？什么时候会在国际上销售？
我们可能能够在明年某个时候认证其他市场，但今年肯定只在北美。我们确实是按照北美的要求设计这款车的，因为如果开始遵循所有国际要求的超级集合，它会对Cybertruck施加很多限制，坦率地说，这会让产品变得更糟。因此我认为我们需要制作一个特殊的版本，例如符合中国标准或符合欧洲标准。但在我们实现Cybertruck的更大批量生产之前，增加这种复杂性确实没有任何意义。在降低Cybertruck成本方面还有很多工作要做。
我一般会说，从原型到生产的难度要高100倍。一旦达到生产目标，将商品成本提高20%就比一开始就达到生产目标更难。这真是极大的痛苦。坦白说，这不是世界上最有趣的工作。凿硬币不是……坦白地说，这就像洗碗一样。在这里洗很多盘子。制作原型非常有趣，那真的很有趣。并且开始进行生产是非常酷的事情。那么成本研磨就是研磨，那是艰苦的工作。这有一定的回报。
我想，洗碗也算是一种奖励吧，你的盘子很干净。
但这很难，这确实是一项艰苦的工作。
我只想说，欢迎会确实十分热烈。我的朋友给我发消息说他们喜欢 Cybertruck 的设计。它绝对是一个引人注目的事物。
哦耶。我认为从需求的角度来看，世界其他地区对 Cybertruck 的需求很大，没有问题。无论它走到世界哪个地方，都会吸引大批人群。所以这不是一个需求问题。我们必须实现量产，克服成本难题。对于我来说，很难夸大成本研磨的难度，真的很激烈。然后我们必须重新认证该汽车，包括进行一些设计更改以符合其他市场的要求。
下午好，埃隆。我喜欢你的鞋子。我不知道其他人是否能看到它们。是的，Cybertruck。我的问题是关于“基础系列”的。你们计划制作多少部作品，或者除了基础系列之外的其他作品的发布时间表是什么？
是的，我们将开始做这件事。事实上，我们很快就会结束基础系列。非基础系列将于下个季度某个时候推出。
你好，埃隆。感谢您为股东创造价值，并对您的薪酬待遇表示祝贺。谢谢。我是迈克尔。我在季度投资者电话会议上提出了很多问题。我想问您，您能否更详细地介绍一下您在训练 FSD 时观察到的神经网络缩放规律？比如，为了实现完全自动驾驶软件的可靠性，每个连续的九个需要多少数据、多少推理计算、多少训练计算？您目前收集了多少数据？谢谢。
是的，这是一个很好的问题。这实际上是我们特斯拉每周都会经历的事情。我花了很多时间与特斯拉人工智能团队在一起。而且我认为可能很大一部分，我的工作很大一部分就是，好吧，我们需要让汽车自动驾驶。是的，你需要在芯片层面上解决问题，以进行推理、训练和软件。由于有 PB 级的视频输入，因此还存在巨大的数据存储挑战。即使对于大型 NVIDIA 集群而言，让大型 NVIDIA 集群真正发挥作用进行训练实际上也非常困难。它不只是打开盒子然后插入电源那么简单，根本不是那样的。这就像需要付出巨大的努力才能使一个大型训练集群正常运转并以高正常运行时间运行。所以，就我们看到的各种版本而言，比如从版本 12.3 开始，如果你忽略 12 并将其视为 3、4、5、6，这实际上就是思考它的方式。这是第6版。就这样去想吧。每一个版本之间都有至少两倍的改善，在某些情况下，我认为是五到十倍的提升。特别是当我们消除某种碰撞时，我想我们已经接近消除几乎所有的静态物体碰撞了。像曲线和中线一样，我们几乎接近于零静态物体碰撞。因此，一旦达到零静态，干预间隔的英里数就会有巨大的改善。
然后，您会进入不同类别的动态对象。您知道，如果您有一个复杂的路口，到处都是交通信号灯，并且有人撞到了交通信号灯，现在它指向了错误的方向，事情显然会变得非常复杂。或者交通信号灯坏了，有人不遵守交通规则，因为他们闯了红灯，或者对交通信号灯感到困惑。因此，您会陷入这些非常复杂、更难解决的情况。
所以，就像我之前说的，随着系统变得越来越好，越来越难确定哪种人工智能模型更好。因为现在，干预之间相隔数千英里。我们如何尽快找出哪种AI模型更好？当你制作这些不同的人工智能模型时，它们显然不是超确定性的。因此，你可以拥有一个新的模型，它可以消除一个问题，但会产生另一个问题。
因此，我们尝试通过模拟、上传模型以及让它们在影子模式下运行等方式来解决这个问题。并非每个人都拥有完全自动驾驶，这实际上是有帮助的，因为我们可以看到，我们可以在影子模式下运行它，看看与用户所做的相比，这个新模型会做什么。因为我们有数百万辆汽车可以用来做这件事，这给了我们人工智能模型预测的行为和用户行为之间的差异。如果你把它们之间的错误总结一下，你就会发现，当你把它们上传到100,000辆汽车中时，这个模型的错误堆栈比那个模型的大。
但这是目前最大的限制因素。这不是训练，也不是数据，而是实际上是测试人工智能模型，然后找出巧妙的方法来确定新模型是否更好。就像我们知道的那样，有些特定的交叉路口是比较困难的。所以，如果我们这样想，所有的模型都会很好地在没有交叉路口的道路上行驶。它们都会做得很好。但是它们会在复杂的道路上表现出色吗？所以，我们在美国确定了数千个路口，我们将在这些非常困难的路口实际采用新车型并试驾汽车。就像你知道的，著名的查克左转一样。
但全国范围内此类复杂的交通情况还有很多。因此，我们确定了数千个模型，然后我们将汽车送到这些地点进行比较。然后，正如我提到的，我们尚未释放硬件4的任何功能，我们将在今年晚些时候完成。所以，我认为，干预间隔时间的指数级改善将会持续并加速。是的。所以，所有这些问题的答案都是肯定的。
所以，我们正走向一个狂野的未来。疯狂，疯狂，疯狂。汽车将自动驾驶。人们将拥有超级有用的人形辅助机器人。是的，您可以自定义个性、自定义声音。而且机器人实际上也会了解你并知道你的喜好。你甚至不需要说话，它就能理解你的意思。我认为，事情会发展到这样的地步：没有机器人伙伴会很奇怪。你知道的，没有 C3PO 和 R2D2 一样。
你好，埃隆。这里是马克斯。死忠粉。谢谢您的接待。我想问您，您认为要将 Optimus 部署到不同类型的工厂、行业中，需要做多少集成工作，比如配备独特的技术人员，还是只是让他们去观看？您如何预见到这一点？
我认为如果你快进几年，它真的会成为一个相当通用的机器人。比如说，两年后。比如，明年，就像今年一样，它仍然非常具体，特定任务的训练。因此，为了完成一项特定的任务，我们必须进行大量的训练来解决该任务。但随着时间的推移，我认为你会积累这些类型的训练原语，例如，像走路这样的呼叫就是一种训练原语。挑选某物、识别某个物体并抓住它是原始行为。然后这些原语可以推广到任何事物。因此，您可以说拿起一个杯子，拿起一件衬衫，折叠衬衫。我认为这些事情很快就会普及。因此我预计可能不会是明年，但会在2026年，届时你可以让它执行各种各样的任务，包括以前没有专门做过的任务。我猜，可能是2026年。
您是否预见到一种更便宜的版本，其中的任务不需要例如行走，因此硬件将变得更简单或更便宜？
好吧，我们将专注于大规模制造出色的人形机器人，并真正实现规模经济并建造该人形机器人。在产量非常大的情况下，如果你非常擅长制造，那么你可以将几乎任何东西的成本精确到其组成元素。本质上是重量，如果你只看原材料的重量乘以这些原材料的价值（不包括电路板），你真的可以说，如果重量更轻，成本就会更低。但我想说的是，我们最好通过 Optimus 实现非常高的销量，而不是拥有大量销量较低的机器人。
重新认证你的薪酬方案的最好事情之一是听取现任和前任员工对你为特斯拉所做贡献的所有积极反馈。如果不幸被非全自动驾驶汽车撞到，你能否花几分钟或几秒钟向你的董事会和其他领导层吹嘘一下，即使没有你，特斯拉也拥有价值30万亿美元的美好未来？
好吧，我认为即使没有我，特斯拉的未来也会很好。我认为自己是这个未来的有益推动者。对于技术而言，是否领先非常重要。因此，重要的不是创新的速度，而是创新的速度。你能在一年内完成其他公司需要两年或三年才能完成的事情吗？因此，可能对我而言，最大、最有帮助的东西就是创新加速器。而且，只要有足够的时间，各种研发人形机器人的初创企业最终都会取得成功。他们中的一个会。那么真正重要的是我们能否比其他人更快？我们的产品能不能比他们的产品提前几年做出来并且更好？因为如果不是这样，那么他们将实现估值，而不是特斯拉。他们将创造产品的价值，而不是特斯拉。所以，我认为我最有用的就是加快技术和创新的步伐并扩大规模。是的，大体就是这样。
但我非常感谢特斯拉现任和前任员工、特斯拉董事会以及你们所有人的支持和帮助。
你好，埃隆。我的名字叫杰西卡。我在南德克萨斯州全职驾驶房车生活了大约三年。我只是想感谢你的星舰计划以及你在那里所做的一切。除了特斯拉。你在 SpaceX 或其他地方工作吗？不。好的。但您住在南德克萨斯州的房车里？是的。好的。你好。而且在我的房车公园，如果您没有拖拖车，他们根本不允许特斯拉或电动汽车露营。我觉得那里有巨大的机遇。但是，举个例子，对于那些驾驶特斯拉星际飞船来这里发射的人来说，如果他们可以将车停在某个地方过夜，进行涓流充电，也许还可以使用卫生间设施或类似的东西。我只是想提出这一点，因为我知道很多人来到公园后都感到很失望不能留下来。
好的。我会询问看看是否有地方可以允许人们留在车里，而对于特斯拉来说，你通常可以相当舒适地留在车里并进行充电。好的。谢谢。
嘿，埃隆，我叫史蒂文。我由衷感谢你们为人类所做的一切，看到你们的公司和你们所做的一切都是有史以来最令人兴奋、最鼓舞人心的电影。非常感谢。
我今天的问题是关于锂精炼。过去您曾说过这将成为未来的一个限制因素。我知道特斯拉在德克萨斯州建造了炼油厂。我只是有点好奇你现在对精炼的看法。您认为目前上线的产能是否足够，或者特斯拉是否需要将业务扩展到德克萨斯州以外？
如果算上中国，锂精炼产能已经足够了。如果在这方面存在地缘政治挑战，那么可能会出现锂短缺。但中国非常擅长炼油。所以，但我认为特斯拉正在弄清楚锂精炼，了解它需要什么，然后，一旦我们了解它是如何工作的，那么我们就可以从那里扩大规模。我认为谨慎对待地缘政治风险非常重要。确保即使出现最坏的情况，特斯拉也没事。
你好，埃隆。恭喜您再次取得巨大胜利。
我是尼基尔。我住在硅谷。正如您提到的关于 FSD 意识和赋予人们权利，因为大多数人，除非他们真正体验过，否则他们并不太清楚它变得多么安全，多么方便。所以我创建了 TESME 公司，这是为特斯拉车主提供学习体验的平台，我真的很想问一个问题。我不确定该如何提出这个问题。
但我们肯定专注于改进 FSD。我认为，当它运行效果非常好时，将会被广泛采用。它的驾驶体验就像一位五星级的 Uber 司机。我认为采用将会非常非常快。
有什么建议吗？
当然。我与您的一位 FSD 团队分享了这一建议，但我不知道您是否明白。基本上，随着 FSD 的不断改进，我们不太确定您将以什么速度改进线路匹配。因此，对于何时能够真正驾驶机器人出租车，仍然存在很多怀疑。因此我想到，在监督式 FSD 和机器人出租车之间，有一个可商业化的中间阶段，这就是我所说的机器人租车。
好的，我们的想法是，人们会去你的平台预订一辆租车，然后你会在夜间把车送到他们车道前。所以，汽车唯一会在无人的情况下行驶的时间就是晚上。你可以随意停放，只要它在车前，然后有人看管。这样可以让你更快、更有保障地实现商业化。这就是我的建议。
好的，我很感激你的想法。我认为，正如我说过的，FSD 的进步将会非常惊人。正如我所说，您会看到每个连续版本，思考 FSD 的最好方式是忽略 12，只需考虑点数。我们将从版本 3 升级到版本 4，再升级到版本 5，最后升级到版本 6。而且您将会看到每个版本都有着显著的改进。如果目前的趋势继续下去，你将会发现你在一年的时间里不会进行干预。即使在复杂的情况下也是如此。
马斯克：最后，非常感谢你们的支持。多谢你们！